近年來，國際集裝箱航運(yùn)業(yè)在科技，互聯(lián)網(wǎng)及數(shù)字化的發(fā)展，被越來越多的企業(yè)認(rèn)同，而且已經(jīng)成為行業(yè)公認(rèn)的一大趨勢，各大船公司也正通過各類新的數(shù)字化解決方案逐步影響行業(yè)的發(fā)展。

不過盡管我們已經(jīng)生活在“數(shù)字時代”，但是，集裝箱班輪公司向客戶提供的數(shù)字信息，卻還遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于人們的預(yù)期！

最近，國際知名航運(yùn)分析機(jī)構(gòu)Sea-Intelligence就全球班輪公司在數(shù)字化透明度方面進(jìn)行專項(xiàng)分析和調(diào)研，并且基于這次分析，得出以下三個初步結(jié)論：

1，過去三年中，集裝箱航運(yùn)業(yè)在數(shù)字透明度和解決方案的使用方面沒有太大的變化！

2，APL是過去三年數(shù)字透明化方面進(jìn)步最大的班輪公司！

3， MSC，PIL和Wanhai 在和客戶共享信息方面排名墊底！

船公司數(shù)字化透明度排名：赫伯羅特最佳，MSC、PIL和萬海墊底

據(jù)悉，本次分析基于點(diǎn)對點(diǎn)信息，以及對比集裝箱船從一個港口到另一個港口的航程，Sea-Intelligence調(diào)查了全球15家知名集裝箱班輪公司使用現(xiàn)有技術(shù)的程度，以及它們與客戶共享可用數(shù)字信息的程度。

Hapag-Lloyd在透明度方面得分最高

在報告中顯示，被分析的15家知名航運(yùn)公司里，APL是過去三年中，信息數(shù)字透明度取得最大進(jìn)步的航運(yùn)公司，業(yè)內(nèi)認(rèn)為其被法國達(dá)飛收購有很大關(guān)系。

據(jù)sea intelligence分析指出，APL的網(wǎng)站現(xiàn)在與其母公司法國達(dá)飛的網(wǎng)站非常相似，因此提供的信息相同，而眾所周知，后者的統(tǒng)計和展示的數(shù)據(jù)要好得多。

除此之外，MSC、PIL和Wan Hai在與客戶共享信息的列表中排名墊底！

報告特別指出，PIL和Wan Hai等一些航運(yùn)公司向客戶提供的數(shù)字信息非常少，關(guān)于船只甚至船名的信息不是那么容易找到，更別提船舶離開或到達(dá)目的碼頭的路線。

Sea-Intelligence在報告中寫道：“對于他們的點(diǎn)對點(diǎn)信息而言，足夠重要，但對于真正有用的信息來說還有不足?！?/p>

在其調(diào)查研究中，還研究了其中哪些公司通過盡可能少的點(diǎn)擊為客戶提供最多的信息，這方面馬士基表現(xiàn)最佳，名列榜首！

但是初始搜索結(jié)果缺少有關(guān)的貨物可用性信息，如果客戶愿意再多點(diǎn)擊幾下，Hapag-Lloyd在透明度方面得分最高。

嚴(yán)重缺乏截關(guān)日期

Sea-Intelligence還強(qiáng)調(diào)船公司們一個嚴(yán)重的缺陷，就是缺乏有關(guān)貨物截關(guān)日期的信息，此信息指示在計劃航程之前必須在港口登記集裝箱的截止日期。

根據(jù)Sea-Intelligence的資料，有6家船公司根本沒有提供此信息，有9家船公司沒有告知VGM截止日期，這對于存儲和安全至關(guān)重要。

以上是航運(yùn)分析機(jī)構(gòu)Sea-Intelligence基于自身的判斷標(biāo)準(zhǔn)和方式，帶來的一份分析報告。