重磅！大消息！
廈門至金門通橋！
初步方案首次公布！
昨天上午，兩岸40多名專家齊聚福州，就福州至馬祖（榕馬）、廈門至金門（廈金）通橋方案等議題展開專門研討，目前廈金大橋已經(jīng)形成比較成熟的初步方案。
你最關(guān)心的問題：
廈金大橋方案
線路怎么走？
馬祖距離福州大約20公里，金門與廈門的最近距離不到5公里。榕馬大橋、廈金大橋是“臺海通道”的重要組成部分。
據(jù)了解，從2004年起，廈門至金門的廈金大橋建設(shè)的前期研究論證就已啟動；而在今年年初，福州至馬祖的榕馬大橋建設(shè)的前期研究論證也已展開。其中，廈金大橋的方案較為成熟。
廈金大橋
計劃以廈門本島為起點
經(jīng)過廈門翔安的新機場
再連通金門島
一圖秒懂——
同時，根據(jù)大橋不同區(qū)段的車流量需要
還將分別設(shè)計4至8車道的橋梁
中國交通建設(shè)股份有限公司副總工程師 孟凡超：
廈門翔安機場是一個國際機場，戰(zhàn)略性的一個交通節(jié)點，這個通道必然也要把翔安機場連接起來，然后實現(xiàn)兩岸共享翔安國際機場的資源。
廈金大橋建設(shè)
意義深遠重大——
今年1月2日，習(xí)近平總書記在《告臺灣同胞書》發(fā)表40周年紀念會上重要講話中，提出了兩岸要應(yīng)通盡通，提升經(jīng)貿(mào)合作暢通、基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通、能源資源互通、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)共通，明確可率先實現(xiàn)金門、馬祖同福建沿海地區(qū)通水、通電、通氣、通橋。
金門縣政府工務(wù)處副處長黃儒新表示：
金門和廈門在交通運輸方面主要還是靠“小三通”的一個發(fā)展模式，今年會突破200萬人次，其實一直以爆炸性的成長在做發(fā)展。那海運畢竟是一個受天候因素影響比較大的一個運輸模式，穩(wěn)定的陸運發(fā)展以后，可能不管是生活上的互補或者經(jīng)濟上的一個互相交流部分，能夠提供一個更便捷的方式。
金門縣政府方面期望能為廈金生活圈提供更穩(wěn)定的交通運輸系統(tǒng)，目前正委托相關(guān)單位對廈金大橋進行基礎(chǔ)性調(diào)研，并就通道建設(shè)所涉及的兩岸政策模式、通關(guān)檢疫對接等進行研討，“后續(xù)我們會與大陸方面充分對接，積極推動金廈通橋”。
廈金大橋建設(shè)條件
工程技術(shù)難度如何？
中交公路規(guī)劃設(shè)計院(廈門)有限公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理陳文明認為：
榕馬大橋和廈金大橋從建設(shè)條件、大陸的工程技術(shù)和工程經(jīng)驗上來說，不存在太大的難度。
金門和大陸沿海距離較近，波浪、水文條件相對較好。廈門至金門、泉州至金門的“小三通”航線客流量非常大，閩臺交流非常密切，因此建設(shè)廈金大橋在社會和經(jīng)濟層面的回報是比較可期的。
中國交通建設(shè)股份有限公司副總工程師孟凡超（港珠澳大橋總設(shè)計師）認為：
大陸積累了大量建橋技術(shù)和經(jīng)驗，在建設(shè)大臺海通道上是自信的，有能力解決世界級的跨海通道，用大型化、工廠化、標(biāo)準(zhǔn)化、裝配化這四化理念建設(shè)大臺海通道。
廈金大橋事件簿
●1998年，清華大學(xué)吳之明教授率先提出金門廈門之間建隧道
●2002年，“臺灣海峽橋梁隧道建設(shè)學(xué)術(shù)研討會”在廈門舉行，首次提出建廈金大橋
●2003年，在廈門舉行的研討會，兩岸專家提出廈金大橋6套銜接方案
●2004年，金門提“金嶝大橋”方案
●2006年，金門擬定“金沙鎮(zhèn)-大嶝島”、“大金門-小金門-廈門本島”兩條線路
●2007年，財團法人金門和平大橋營建基金會成立，以推動興建廈金大橋
●2008年，福建省印發(fā)文件，廈金大橋成為福建省“三縱八橫”高速公路網(wǎng)的一環(huán)
●2009年，馬英九對“金嶝大橋”表示關(guān)切，并詢問進度
●2018年，金門前縣長陳福海在晉江向金門供水儀式上再提廈金通橋
●2019年1月，金門縣長楊鎮(zhèn)浯訪問福建，提出金門人民不僅希望與廈門通橋，還希望通輕軌通隧道
如今
初步方案已經(jīng)形成
廈金大橋離我們更近了！
一起期待吧！
