中國船舶租賃交易目前已占全球船舶融資的10%以上，中國船舶金融租賃交易已經(jīng)不再被視為一種替代的融資來(lái)源，而是迅速發(fā)展成為船舶融資的一種主要來(lái)源，并且正在趕超歐洲和美國在傳統金融市場(chǎng)的霸主地位。
近日出席希臘雅典海事金融航運論壇的400多名船東代表中，許多人普遍認為，中國船舶租賃交易將成為集團擴張多元化融資的重要組成部分。現在，船舶租賃公司已經(jīng)準備好在新造船之外進(jìn)行交易，就像二手船市場(chǎng)一樣。
中航國際租賃公司船舶租賃負責人表示：“這仍然是一個(gè)學(xué)習過(guò)程，我們想要了解客戶(hù)的需求。”盡管中航租賃已經(jīng)進(jìn)行了價(jià)值約20億美元的交易，但是“希望做得更多”。
就目前而言，中國金融租賃公司正在大規模進(jìn)入市場(chǎng)。納斯達克上市Capital Maritime&Trading Corp透露，正在與兩家中國租賃公司——招商租賃和工銀租賃完成“超過(guò)2億美元的交易”，以資助在三星重工建造的4艘安裝洗滌器的符合Tier-III標準的VLCC。這4艘在去年訂造的VLCC將在2019年第一季度交付，同時(shí)還有4艘VLCC備選訂單。
據悉，這4艘VLCC價(jià)格為每艘8400萬(wàn)美元，Kalogiratos表示，每家租賃公司負責2艘，目前正處于文件起草階段。
Top Ships首席財務(wù)官Alexandros Tsirikos還透露，1億美元涉及2艘蘇伊士型油船的交易“現在處于最后階段”。
Seanergy Maritime Holdings董事長(cháng)兼首席執行官Stamatis Tsantanis表示，中航租賃公司與中國金融公司、歐洲銀行以平等競爭的方式達成五到六年的船舶銷(xiāo)售和回租協(xié)議。Tsantanis表示：“當資產(chǎn)價(jià)值低谷時(shí)，中國人就把腳放在了加速器上，所以現在是進(jìn)入市場(chǎng)的好時(shí)機，一旦建立關(guān)系，交易可以很快完成。”
