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      中部大省,內(nèi)河億噸大港“上新”

      來源: 湖北日報 發(fā)布時間:2025-02-06 0:00:00 分享至:

      2024年,黃石港貨物吞吐量首次突破1億噸,達到10338.74萬噸,創(chuàng)下歷史新高,邁入中國內(nèi)河億噸大港行列。黃石港是國家一類對外開放口岸,已建成生產(chǎn)性泊位55個,正在建設(shè)萬噸級泊位11個,與全球60多個國家和地區(qū)的港口通商通航。

      解讀:地處湖北“冶金走廊”腹地,黃石是中部地區(qū)重要的原材料工業(yè)基地,素有“百里黃金地,江南聚寶盆”之稱。但長期大規(guī)模、高強度的采礦、冶煉,在給這座城市帶來過高光的同時,也留下了巨大的生態(tài)赤字。

      2012年,黃石被納入國家資源枯竭城市名錄,城市幾十年發(fā)展依賴的“礦產(chǎn)及延伸產(chǎn)業(yè)”一度陷入停滯。坐擁70多公里長江黃金岸線,以港口為中心,展開產(chǎn)業(yè)布局,當(dāng)?shù)厥形⑹姓畬嵤包S石現(xiàn)代港口城市”戰(zhàn)略,提出建設(shè)“億噸大港”的目標(biāo)。

      與公路、鐵路等運輸方式相比,水運具有運能大、單位運輸成本低、能耗小、污染少等優(yōu)勢。水運成本是鐵路運輸成本的1/2,公路運輸成本的1/5,航空運輸成本的1/20。

      去年6月,交通運輸部印發(fā)實施了《關(guān)于新時代加強沿海和內(nèi)河港口航道規(guī)劃建設(shè)的意見》,提出要推進多層級的國家港口樞紐體系建設(shè),其中就包括加快培育長江中游、長江上游港口群。

      作為長江干流流經(jīng)最長的省份,湖北省港口資源豐富,境內(nèi)長江通航里程1038公里,高等級航道里程2090公里,分布4個主要港口、14個重要港口,數(shù)量均居長江沿線省市前列。但同時,當(dāng)?shù)匾蔡寡裕嬖诟劭凇靶∩y”的尷尬問題。

      近年來,湖北一直在整合全省港口資源,重塑港口發(fā)展格局。去年11月,《關(guān)于加快湖北省港航業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的實施意見》印發(fā),明確指出要打造內(nèi)河一流港口——做強長江港口,將武漢港建成國際內(nèi)河一流港口,將黃石港、宜昌港、荊州港建成全國內(nèi)河一流港口。

      隨著黃石港“晉級”,湖北過億噸大港增至4個,分別是:武漢港(1.42億噸)、宜昌港(1.49億噸)、黃岡港(1.99億噸)、黃石港(1.03億噸)。此外,荊州港貨物吞吐量達到9023萬噸,有望在2025年突破1億噸大關(guān)。


      本文關(guān)鍵詞:黃石港 標(biāo)簽:黃石港
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