日前，世界最長的公路水下盾構(gòu)隧道——海太長江隧道盾構(gòu)機“江海號”在湖南長沙順利下線。這是我國迄今自主研制的最大直徑泥水平衡盾構(gòu)機，標志著國產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機產(chǎn)業(yè)化取得新突破。
海太長江隧道項目位于江蘇省蘇通大橋下游約8公里，過江隧道長11.185公里，其中盾構(gòu)段長9315米，采用雙管形式穿越長江。此次下線的“江海號”盾構(gòu)機將用于右線隧道盾構(gòu)掘進，采用常壓刀盤設計，開挖直徑16.64米，整機全長約145米，總重約5000噸。
針對盾構(gòu)施工中將面臨的長距離、大斷面、高水壓軟土層掘進挑戰(zhàn)，以及地表沉降控制和盾構(gòu)姿態(tài)技術(shù)要求高等難點，項目研發(fā)團隊對“江海號”進行針對性設計，配備了超前地質(zhì)探測、主驅(qū)動伸縮、主驅(qū)動運行狀態(tài)監(jiān)測等技術(shù)手段，保障了設備在復雜地層長距離掘進的適應性和安全性。
下一步，項目將進入盾構(gòu)機運輸進場、現(xiàn)場組裝調(diào)試階段。指揮部將組織參建各方提前編制運輸方案，做好運輸保障工作；同時加強盾構(gòu)機現(xiàn)場組裝管理，嚴控刀盤盾體焊接質(zhì)量，確保整機性能優(yōu)良，為盾構(gòu)順利始發(fā)奠定堅實基礎。
