根據挪威北方大學(xué)下屬的北極物流中心（CHNL）提供的數據，2024年通過(guò)北方海航道（NSR）的過(guò)境航行數量有望創(chuàng )下新紀錄，大部分貨物在俄羅斯和中國之間運輸。
通航量大幅增長(cháng)
在2024年前九個(gè)月，約有240萬(wàn)噸貨物通過(guò)NSR完成全程過(guò)境航行，涉及79次航行。其中，約95%的貨物是從俄羅斯運往中國。貨物構成中，原油占62%（約147萬(wàn)噸），散貨占27%（約64.6萬(wàn)噸），集裝箱貨物占6%（約15.3萬(wàn)噸）。
CHNL指出，這些航行包括28次從俄羅斯到中國、26次則是從中國到俄羅斯，以及25次在俄羅斯港口之間的航行。共有46次為載貨航行（31次東行，15次西行），其余33次為空載航行。
重要航行事件
此外，該中心強調了一些重要的航行事件。例如，一艘新建的17.4萬(wàn)立方米液化天然氣運輸船 North Sky輪 (曾用名North Star),從中國空載過(guò)境前往俄羅斯。此前，該船曾通過(guò)NSR將亞馬爾液化天然氣項目的貨物運抵中國終端。
此外，中國122米長(cháng)的科考破冰船“雪龍2”號（建于2019年）也從中國前往摩爾曼斯克，但未正式進(jìn)入NSR水域，而是航行在更北的83至85度北緯區域。
風(fēng)險與挑戰
CHNL董事總經(jīng)理凱爾·斯托克維克（Kjell Stokvik）指出，另外一個(gè)非常重要的趨勢是全程過(guò)境航行中的集裝箱船數量有所增加。他表示，更大且較老舊的船舶正在通過(guò)NSR，這增加了在冰封區域航運的風(fēng)險。
CHNL強調，其數據僅涉及全程過(guò)境航行，不包括通過(guò)NSR向東方出口的石油和液化天然氣。該中心表示，2024年的過(guò)境航行即將結束，盡管還有一些航行正在進(jìn)行或預計將進(jìn)行。
冰情影響航行期限
研究人員指出，由于“早期冰層形成”和“NSR東部地區的復雜冰情”，今年過(guò)境航行的有利期可能會(huì )大大縮短。他們表示，10月15日之后，所有非冰級船舶被限制在NSR東部地區運營(yíng)，而冰級1至3的船舶也必須在10月20日之前離開(kāi)東部區域。
