深夜，湖北鄂州花湖國際機場(chǎng)燈火通明，貨機引擎轟鳴。產(chǎn)自中國的電子產(chǎn)品、生物醫藥產(chǎn)品、汽車(chē)配件從這兒“隔夜達全球”，南美三文魚(yú)、北美龍蝦、泰國榴蓮經(jīng)此中轉后送上各地百姓餐桌。
“白天送客，晚上送貨。目前，花湖國際機場(chǎng)已開(kāi)通國際國內貨運航線(xiàn)77條，全貨機航線(xiàn)連接五大洲超過(guò)100個(gè)重要城市。”湖北國際物流機場(chǎng)有限公司建設管理專(zhuān)家李?lèi)?ài)民說(shuō)，“凌晨高峰時(shí)段，平均2分鐘就有1架貨機起降。”
黨的二十屆三中全會(huì )《決定》提出：“推進(jìn)通關(guān)、稅務(wù)、外匯等監管創(chuàng )新，營(yíng)造有利于新業(yè)態(tài)新模式發(fā)展的制度環(huán)境。”花湖國際機場(chǎng)創(chuàng )新航空貨運模式，加快打造國際一流航空貨運樞紐。
一批自孟加拉國首都達卡發(fā)來(lái)的5000多公斤服裝，正在機場(chǎng)中轉，隨即發(fā)往韓國仁川。
“達卡直達韓國的航班少，而達卡至鄂州的航線(xiàn)密度高，所以貨主選擇在此中轉。”貨運代理公司操作經(jīng)理翁宗維正為這批貨品辦理“空空中轉”業(yè)務(wù)，“近年來(lái)，花湖國際機場(chǎng)不斷優(yōu)化中轉服務(wù)流程，免去中轉貨物在機場(chǎng)的安檢入庫、進(jìn)出倉庫等環(huán)節，提高進(jìn)出口貨物的通關(guān)效率，也降低了企業(yè)貨物存放費用等營(yíng)運成本。”
物流添了“云助手”，中轉效率越來(lái)越高。翁宗維登錄“鄂州花湖國際航空貨運樞紐平臺”，輸入運單號，預配艙單、收運檢查、貨物安檢等狀態(tài)進(jìn)度的具體時(shí)間點(diǎn)一目了然。
“通過(guò)平臺看物流時(shí)間節點(diǎn)，我們可以靠前安排運輸計劃、壓縮運輸周期，貨物抵達鄂州前，就能根據物流進(jìn)度為其預訂航班，實(shí)現中轉‘無(wú)縫銜接’。”翁宗維說(shuō)，放在過(guò)去，需要分別通過(guò)海關(guān)、機場(chǎng)貨站、民航等不同渠道，才能查詢(xún)到相關(guān)物流通關(guān)信息。
“平臺于今年6月上線(xiàn)，打通機場(chǎng)、航司、海關(guān)、民航等多方數據壁壘，實(shí)現了機場(chǎng)航班查詢(xún)、出口運單全程追蹤管理、集貨補貼申報等多項功能，在11個(gè)重要物流節點(diǎn)實(shí)現信息共享。”鄂州臨空集團有限公司總經(jīng)理廖金星介紹。
數智改造提效能。走進(jìn)機場(chǎng)占地75萬(wàn)平方米的轉運中心，52公里長(cháng)的智能化分揀線(xiàn)上，大小各異的包裹以每秒2.7米的速度“飛馳”。
在這里，10架以上的貨機能夠同時(shí)裝卸，每小時(shí)可處理快遞28萬(wàn)件。單件貨物最快5分鐘、最慢半小時(shí)就能分揀完畢。鄂州海關(guān)副關(guān)長(cháng)李峰介紹：“以往，國際快件需在單獨的監管場(chǎng)所內完成通關(guān)監管手續，再經(jīng)二次分揀后分發(fā)，貨物通關(guān)一般需要半天時(shí)間；如今，轉運中心建成14條海關(guān)智能查驗線(xiàn)，從‘串聯(lián)式’通關(guān)變?yōu)橥瑫r(shí)進(jìn)行的‘并聯(lián)式’通關(guān)，快件整體通關(guān)時(shí)間減少50%。”
圍繞將花湖國際機場(chǎng)打造成國際物流樞紐中心的目標，鄂州堅持靠改革創(chuàng )新找尋最優(yōu)路徑。“我們將持續提升花湖國際機場(chǎng)樞紐功能、開(kāi)放功能，全面建設內陸開(kāi)放‘空中出海口’，加快打造專(zhuān)業(yè)的國際航空貨運樞紐。”鄂州市委書(shū)記孫兵表示。
