日前，煙臺海事局公布了《關(guān)于濱州港—長山水道航路渤中油田航段、東營港—長山水道航路渤中油田航段航行注意事項(xiàng)的通告》，標(biāo)志著煙臺海事局對渤海中部海上石油平臺密集水域的感知管控能力進(jìn)一步提升。
據(jù)介紹，渤海中部水域橫跨煙臺海事局和東營海事局轄區(qū)，分布有渤中、墾利等眾多海上油田。受制于油氣盆地的地理位置限制，海上油田平臺多處于公共航路附近，船舶交通流量大，通航風(fēng)險(xiǎn)較高，平臺多處海底管線路由穿越公共航路，通航環(huán)境異常復(fù)雜，傳統(tǒng)“岸基”雷達(dá)、VHF等設(shè)備信號無法覆蓋此區(qū)域，一直以來都是海事監(jiān)管的痛點(diǎn)和難點(diǎn)。
煙臺海事局與交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院開展合作，開展了石油平臺密集水域通航風(fēng)險(xiǎn)專題研究，研究形成《油田平臺密集水域通航風(fēng)險(xiǎn)及監(jiān)管對策研究報(bào)告》，明確了增設(shè)監(jiān)控設(shè)施、制定通航安全措施等“一攬子”海事質(zhì)效提升工程建設(shè)思路。
在此基礎(chǔ)上，煙臺海事局一方面加強(qiáng)與海上油田溝通協(xié)調(diào)，指導(dǎo)渤中35—2油田平臺配套建設(shè)包含雷達(dá)、AIS、CCTV、VHF、氣象水文感知等“海基”設(shè)備的防碰撞監(jiān)控系統(tǒng)，另一方面，積極推動(dòng)數(shù)智化海上“高速公路”向西延伸，強(qiáng)化與東營海事的協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)。
在廣泛征求各方意見的基礎(chǔ)上，《關(guān)于濱州港—長山水道航路渤中油田航段、東營港—長山水道航路渤中油田航段航行注意事項(xiàng)的通告》（簡稱《通告》）于2024年9月正式公布。通告中明確渤海灣中部石油平臺密集水域航路信息、船舶航行注意事項(xiàng)等信息，并公布渤中35—2石油平臺應(yīng)急通信站點(diǎn)，船舶如遇緊急情況，可通過渤中35—2石油平臺應(yīng)急通信站點(diǎn)將相關(guān)情況報(bào)告海事管理機(jī)構(gòu)。進(jìn)一步規(guī)范了船舶在石油平臺密集水域的航行秩序，提升了石油平臺密集水域應(yīng)急保障水平。
