日前，隨著(zhù)一聲汽笛長(cháng)鳴，X802次列車(chē)從廣東省廣州國際港緩緩駛出，9小時(shí)后抵達湖南省長(cháng)沙北站，這是全國首趟物流總包式“客車(chē)化”全程班列，標志著(zhù)粵港澳大灣區與長(cháng)株潭經(jīng)濟圈打通了更經(jīng)濟快捷的物流新通道。
物流是暢通國民經(jīng)濟循環(huán)的重要環(huán)節，為我國構建現代化經(jīng)濟體系、推動(dòng)經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展提供了有力支撐。近日，中國物流與采購聯(lián)合會(huì )發(fā)布了2024年8月份中國物流業(yè)景氣指數，數值為51.5%，較上月回升0.5個(gè)百分點(diǎn)，繼續處于擴張區間。
對此，中國物流與采購聯(lián)合會(huì )總經(jīng)濟師何輝表示，8月份，隨著(zhù)促投資、穩增長(cháng)各項政策逐步落實(shí)和部分地區極端天氣影響減弱，產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈上下游聯(lián)動(dòng)加速，業(yè)務(wù)需求量繼續保持增長(cháng)，擴張態(tài)勢在延續。“下半年各地惠企專(zhuān)項資金、引導資金和超長(cháng)期國債項目形成政策利好，預期指數連續高位，反映出企業(yè)對后期保持樂(lè )觀(guān)預期。”
中國物流信息中心物流統計處處長(cháng)胡焓表示，8月份中國物流業(yè)景氣回升既是中央政府和地方政府政策綜合發(fā)力、精準施策的結果，也是物流企業(yè)策略調整、主動(dòng)作為帶來(lái)的積極變化。“從后期來(lái)看，我國物流需求總量大、基礎牢，穩中有進(jìn)的態(tài)勢不會(huì )改變。”
數據顯示，8月份，業(yè)務(wù)總量指數為51.5%，較上月回升0.5個(gè)百分點(diǎn)，繼續保持在景氣區間。分地區來(lái)看，東中西部地區出現均衡回升，東部地區、中部地區和西部地區物流業(yè)務(wù)總量指數分別回升0.7、0.3和0.3個(gè)百分點(diǎn)。
胡焓分析稱(chēng)，國家將促進(jìn)消費提質(zhì)增量放在更加突出的位置，暑期節假日消費物流需求帶動(dòng)電商快遞快運業(yè)務(wù)加快增長(cháng)，快遞快運業(yè)務(wù)總量指數保持70.6%的高位，環(huán)比回升0.2個(gè)百分點(diǎn)，水產(chǎn)果蔬、休閑戶(hù)外、體育娛樂(lè )產(chǎn)品等訂單環(huán)比增長(cháng)超過(guò)10%。
此外，超長(cháng)期特別國債和地方專(zhuān)項債券作用有效發(fā)力，帶動(dòng)形成基建投資實(shí)物量，道路運輸業(yè)業(yè)務(wù)總量指數、鐵路運輸業(yè)業(yè)務(wù)總量指數分別回升0.7和0.8個(gè)百分點(diǎn)。工業(yè)物流中汽車(chē)及零部件制造、電氣機械制造、醫藥制造等物流需求增加，航空運輸業(yè)、倉儲業(yè)和多式聯(lián)運板塊業(yè)務(wù)總量指數達到57%、52%和52.5%。
記者從國鐵集團獲悉，今年1至7月份，中歐班列累計開(kāi)行11403列，發(fā)送貨物122.6萬(wàn)標箱，同比分別增長(cháng)12%、11%。對此，國鐵集團貨運部負責人表示，今年以來(lái)，我國持續提升中歐班列運行品質(zhì)和效率，有力保障了國際供應鏈產(chǎn)業(yè)鏈穩定暢通，為服務(wù)我國外貿發(fā)展和高水平對外開(kāi)放注入了新動(dòng)能。
胡焓指出，國家物流樞紐建設和國家綜合樞紐補鏈強鏈工作不斷推進(jìn)，省級樞紐項目集群逐步形成，下半年各地惠企專(zhuān)項資金、引導資金和超長(cháng)期國債項目將形成政策利好，汽車(chē)和家居家電以舊換新、大規模設備更新、老舊小區改造等政策細則出臺，有利于形成大宗商品和工業(yè)裝備制造業(yè)新的物流業(yè)務(wù)增量。
進(jìn)入三季度以來(lái)，各行各業(yè)進(jìn)入“收獲”旺季。長(cháng)三角南翼經(jīng)濟中心寧波是全國重要的汽車(chē)及零部件生產(chǎn)基地，李昊是寧波市江北區的一家汽車(chē)配件公司物流負責人，他的客戶(hù)遍布全國，其中既有車(chē)企也有汽配供應商，以上海、江蘇、福建、安徽及河北為重點(diǎn)區域。汽車(chē)消費持續復蘇的環(huán)境下，進(jìn)入8月以來(lái)，李昊感受到訂單量增長(cháng)，訂單增長(cháng)反映了物流需求的增長(cháng)，公司當月共計通過(guò)運滿(mǎn)滿(mǎn)平臺發(fā)出29車(chē)汽車(chē)零配件產(chǎn)品。
“公司三年前開(kāi)始使用運滿(mǎn)滿(mǎn)實(shí)現物流數字化，目前99%以上的貨物都通過(guò)運滿(mǎn)滿(mǎn)調車(chē)。”李昊表示，在傳統物流模式下，進(jìn)入發(fā)貨旺季后車(chē)子難找、成本高，數字化物流不僅滿(mǎn)足平日用車(chē)需求，也為其在高峰期調車(chē)帶來(lái)保障。
浙江嘉興新能源貨車(chē)司機吳子文8月訂單同樣迎來(lái)增長(cháng)，當月，他共計通過(guò)運滿(mǎn)滿(mǎn)平臺接單79單，比7月份接單量增長(cháng)了10%。“我年初買(mǎi)了新能源車(chē)，因為嘉興電價(jià)劃算，所以跑車(chē)成本比較低。我主要跑嘉興本市，和杭州、蘇州、上海這些周邊城市。”
家電、模具、汽配、服裝……吳師傅的訂單里，描繪著(zhù)長(cháng)三角制造業(yè)的發(fā)達圖景，也體現了我國物流業(yè)發(fā)展的蓬勃活力，為中國經(jīng)濟發(fā)展注入一針“強心劑”。
中歐班列“東通道”由滿(mǎn)洲里、綏芬河、同江鐵路口岸組成，是我國最大的中歐班列口岸集群，運輸貨物涵蓋電器產(chǎn)品、商品汽車(chē)、日用百貨、工業(yè)機械等12大品類(lèi)。數據顯示，2013年至2023年，中歐班列“東通道”年通行量由45列增加到5000列，增幅達110倍。
截至今年8月20日，中歐班列“東通道”滿(mǎn)洲里、綏芬河、同江鐵路口岸累計通行量突破3萬(wàn)列、發(fā)送貨物291萬(wàn)標箱，實(shí)現連年增長(cháng)，呈現量質(zhì)齊升的良好態(tài)勢，為服務(wù)高質(zhì)量共建“一帶一路”注入新動(dòng)能。
