記者8月16日從廣東省交通運(yùn)輸廳獲悉，今年前7月，廣東“組合港”模式累計(jì)完成31.83萬標(biāo)箱，同比增長17.9%，節(jié)省物流等相關(guān)成本已超2億元。

“組合港”模式指的是以廣州南沙港、深圳蛇口、鹽田港為樞紐港，珠三角內(nèi)河港為支線港，通過不同海關(guān)監(jiān)管互認(rèn)，允許企業(yè)在支線港口直接辦理海關(guān)查驗(yàn)、放行、交還箱等手續(xù)，支線港得以共享樞紐港作為國際大港的資源，促進(jìn)形成“兩港如一港”“一港多區(qū)”的港口群格局。

截至今年7月底，“組合港”模式已覆蓋珠三角及云浮、清遠(yuǎn)、湛江、汕頭等13個(gè)地市（廣東7個(gè)海關(guān)全覆蓋），開通組合港航線64條（2024年新增7條）。

“組合港”模式有效提升了港口物流運(yùn)輸效率。該模式改變了傳統(tǒng)的兩地轉(zhuǎn)關(guān)作業(yè)模式，精簡(jiǎn)了辦理手續(xù)，由“兩次報(bào)關(guān)”變?yōu)椤耙淮螆?bào)關(guān)”，貨物平均堆存期由7天縮短至2—3天。據(jù)江門、肇慶外貿(mào)企業(yè)反映，采用“組合港”模式較原水路通關(guān)模式運(yùn)輸可節(jié)約物流成本300—600元/TEU，較道路運(yùn)輸可節(jié)約物流成本800元/TEU以上。