記者8月16日從廣東省交通運輸廳獲悉，今年前7月，廣東“組合港”模式累計完成31.83萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)17.9%，節省物流等相關(guān)成本已超2億元。
“組合港”模式指的是以廣州南沙港、深圳蛇口、鹽田港為樞紐港，珠三角內河港為支線(xiàn)港，通過(guò)不同海關(guān)監管互認，允許企業(yè)在支線(xiàn)港口直接辦理海關(guān)查驗、放行、交還箱等手續，支線(xiàn)港得以共享樞紐港作為國際大港的資源，促進(jìn)形成“兩港如一港”“一港多區”的港口群格局。
截至今年7月底，“組合港”模式已覆蓋珠三角及云浮、清遠、湛江、汕頭等13個(gè)地市（廣東7個(gè)海關(guān)全覆蓋），開(kāi)通組合港航線(xiàn)64條（2024年新增7條）。
“組合港”模式有效提升了港口物流運輸效率。該模式改變了傳統的兩地轉關(guān)作業(yè)模式，精簡(jiǎn)了辦理手續，由“兩次報關(guān)”變?yōu)椤耙淮螆箨P(guān)”，貨物平均堆存期由7天縮短至2—3天。據江門(mén)、肇慶外貿企業(yè)反映，采用“組合港”模式較原水路通關(guān)模式運輸可節約物流成本300—600元/TEU，較道路運輸可節約物流成本800元/TEU以上。
