8月13日，由寧波交投六橫公路大橋有限公司建設(shè)，中交路建-寧波交工集團(tuán)聯(lián)合體承建的寧波舟山港六橫公路大橋一期工程控制性節(jié)點(diǎn)梅山水道橋中跨順利合龍，為全線年內(nèi)具備通車(chē)條件奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
寧波舟山港六橫公路大橋一期工程路線全長(zhǎng)10.798公里，總投資約43.6億元，是服務(wù)于長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展戰(zhàn)略的重要工程。
此次合龍的梅山水道橋全長(zhǎng)510米，為雙塔雙索面混凝土斜拉橋，索塔設(shè)計(jì)為門(mén)型塔身，總高96米，為全線關(guān)鍵控制性工程。
項(xiàng)目建設(shè)期間，中交路建項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持?jǐn)?shù)智賦能、匠心智造，運(yùn)用“數(shù)智六橫”項(xiàng)目數(shù)字化管理系統(tǒng)對(duì)建設(shè)過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、智能控制、及時(shí)糾錯(cuò)，全方位監(jiān)控工程進(jìn)度、成本、質(zhì)量、安全和環(huán)保，通過(guò)BIM技術(shù)、風(fēng)力監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)、電梯設(shè)備智能管理系統(tǒng)全面提升水道橋的施工精度，用精細(xì)化管理手段為工程進(jìn)度保駕護(hù)航。
同時(shí)，中交路建項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)深入開(kāi)展工程技術(shù)攻關(guān)，自主研發(fā)創(chuàng)新設(shè)備，發(fā)明了斜拉索索鞍快速定位裝置，順利攻克了主橋牽索掛籃施工難題；主塔施工期間，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)引進(jìn)智能液壓爬模系統(tǒng)，并對(duì)主塔結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行改良，成功解決了因主塔塔身縱橫向設(shè)計(jì)為曲線設(shè)計(jì)且橋梁線型位于平曲線上，導(dǎo)致傳統(tǒng)液壓爬模難以爬升的難題；主梁施工期間，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新設(shè)計(jì)了一種全新的組合式牽索掛籃，先后克服梁端索導(dǎo)管定位難、梁體橫坡大掛籃受力不均、梁面平整度要求高及斜拉索體系轉(zhuǎn)換等系列難題，順利實(shí)現(xiàn)斜拉索精準(zhǔn)定位、張拉。截至目前，項(xiàng)目已累計(jì)申請(qǐng)33項(xiàng)國(guó)家專利，以更高標(biāo)準(zhǔn)打造“平安百年品質(zhì)工程”。
據(jù)悉，整個(gè)六橫公路大橋分為一、二兩期，全部建成并通車(chē)后，將結(jié)束梅山、六橫及佛渡不通高速的歷史，打通寧波舟山港六橫、梅山兩個(gè)重要港區(qū)的集疏運(yùn)通道，進(jìn)一步完善寧波-舟山港海陸聯(lián)動(dòng)集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)浙江舟山群島新區(qū)建設(shè)和浙江海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
