朝飲廣州早茶，午品中山燒鴿，夜賞浪漫維港，這是不少粵港澳大灣區(qū)居民一日的行程。
《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)布5年來，粵港澳大灣區(qū)“1小時生活圈”逐步從發(fā)展愿景成為生活現(xiàn)實，交通基礎(chǔ)設(shè)施加速互聯(lián)互通為經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展提供了強有力支撐。
借助政策帶來的機遇，依托地域、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，粵港澳大灣區(qū)正以便捷的交通條件，吸引著越來越多的人融入灣區(qū)、扎根灣區(qū)。2023年，粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟總量突破14萬億元，以不到全國0.6%的國土面積，創(chuàng)造了全國九分之一的經(jīng)濟總量。
跨江跨海通道架起“黃金走廊”
當(dāng)下，港澳單牌車正演繹“北上”熱潮。“過去深圳人消費往香港跑，如今，深圳各大綜合體吸引港人來消費。”香港平湖同鄉(xiāng)會副會長兼秘書長莫順發(fā)說，深圳部分商場周末人很多，能看到不少香港市民的身影。
港珠澳大橋縮短了粵港澳三地的時空距離，港車北上、澳車北上降低了出行成本。今年一季度，港珠澳大橋車流量屢創(chuàng)新高，單日最高車流量超2萬輛次。經(jīng)港珠澳大橋珠海公路口岸出入境的客流、車流累計超過600萬人次和115萬輛次，同比分別增長180%和120%，兩項數(shù)據(jù)均創(chuàng)港珠澳大橋正式開通以來歷史同期新高。
這是粵港澳大灣區(qū)“車暢、人興、財旺”的生動寫照。北上南下雙向奔赴，人流、物流、資金流、信息流相互交織，粵港澳大灣區(qū)日益呈現(xiàn)出深度融合新景象。粵港澳大灣區(qū)已建成通車的珠江黃埔大橋、虎門大橋、港珠澳大橋、南沙大橋、廣深港高鐵等跨江跨海通道，與在建的深中通道、深江鐵路、黃茅海跨海通道、獅子洋通道，架起大灣區(qū)橫向“黃金走廊”。
放眼望去，一座座跨江跨海大橋凌空飛架，一列列城軌高鐵融通灣區(qū)，小汽車、大貨車、集裝箱運輸車晝夜奔馳……粵港澳大灣區(qū)立體交通網(wǎng)越織越密，總體建成了全國領(lǐng)先的高速公路網(wǎng)和鐵路網(wǎng)，世界級港口群、機場群初步成形。
“硬聯(lián)通”拉近城市時空距離
互聯(lián)互通，是粵港澳大灣區(qū)發(fā)展的關(guān)鍵所在。從廣深港高鐵、港珠澳大橋等大型跨境基礎(chǔ)設(shè)施相繼開通，到深中通道、深江鐵路建設(shè)提速，“硬聯(lián)通”正不斷拉近粵港澳大灣區(qū)時空距離。
截至2023年年底，粵港澳大灣區(qū)公路通車里程約6萬公里，其中高速公路路網(wǎng)密度達每百平方公里9.7公里，與廣西、湖南、江西、福建等4個省（區(qū)）均有5條及以上高速公路通道連接，建成經(jīng)粵東西北輻射泛珠地區(qū)的高速公路通道。“軌道上的大灣區(qū)”更加完善，鐵路運營里程超2700公里，城市軌道運營里程1373公里，居全國前列。
粵港澳大灣區(qū)世界級港口群、機場群加速建成。2023年，粵港澳大灣區(qū)有6個港口全年貨物吞吐量超1億噸，預(yù)計2025年整個灣區(qū)港口貨物年綜合通過能力將達到21億噸。以廣州港、深圳港為核心的國際航運網(wǎng)絡(luò)不斷完善，共開通國際集裝箱班輪航線約450條，通達全球100多個國家及地區(qū)的300多個港口。當(dāng)前，大灣區(qū)已建成廣州白云、深圳寶安、珠海金灣、惠州平潭、佛山沙堤和香港機場、澳門機場共7個機場，廣州白云機場旅客吞吐量連續(xù)四年蟬聯(lián)全國第一。
“四網(wǎng)融合”打造軌道上的城市群都市圈
高質(zhì)量推進交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，是推進粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟發(fā)展進入新階段的關(guān)鍵任務(wù)之一。接下來，廣東將以跨珠江口通道為全省路網(wǎng)建設(shè)的關(guān)鍵點，著力推進大灣區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，加快建設(shè)“12312”出行交通圈和“123”快貨物流圈，促進環(huán)珠江口城市更高水平融合發(fā)展。
高速公路方面，廣東將著力推進快聯(lián)快通，加快推進深中通道、黃茅海跨海通道、獅子洋通道等項目建設(shè)，持續(xù)用好管好港珠澳大橋，完善粵港澳大灣區(qū)輻射粵東西北地區(qū)的干線通道，推動高速公路向城鎮(zhèn)覆蓋。預(yù)計到2025年，粵港澳大灣區(qū)高速公路通車總里程將達5500公里，2035年達到7100公里。
鐵路方面，廣東將加快推進以大灣區(qū)為核心的“四向拓展”高鐵通道建設(shè)，完善大灣區(qū)與京津冀、長三角和成渝雙城經(jīng)濟圈之間的高速鐵路通道；加快推進廣湛、深江、深汕、深南、珠肇等高速鐵路項目和廣清城際鐵路南北延、穗莞深城際鐵路南延段、廣花、芳白、南珠（中）、深惠、深大等城際鐵路項目建設(shè)，構(gòu)建以廣佛、深港、珠澳三大發(fā)展極為核心，以廣深港、廣珠澳、跨珠江口三大主軸為集聚的城際鐵路網(wǎng)。推進軌道交通“四網(wǎng)融合”試點落地，實現(xiàn)軌道交通設(shè)施互聯(lián)、票制互通、安檢互信、信息共享，打造軌道上的城市群都市圈。預(yù)計到2025年，粵港澳大灣區(qū)鐵路運營及在建里程將超4200公里，2035年達到5700公里。
廣東將加快構(gòu)建以珠三角港口集群為核心，粵東、粵西港口集群為發(fā)展極的“一核兩極”港口發(fā)展格局，攜手港澳共建經(jīng)濟高效、支撐有力、國際一流、智慧綠色的世界級港口群；加快打造以廣州白云、深圳寶安、珠三角樞紐（廣州新）3個機場為核心，面向全球的國際航空樞紐，攜手香港、澳門共建世界級機場群，合力提升粵港澳大灣區(qū)航空樞紐功能和國際競爭力。
