4月26日，由中交上航局投資，振華重工及荷蘭IHC公司設(shè)計(jì)，振華重工啟東海洋工程公司建造的兩艘耙吸挖泥船——“航浚6008”、“航浚6009”輪在江蘇啟東正式交付，標(biāo)志著我國(guó)疏浚裝備在“智能”領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重要突破。
振華重工總裁、黨委副書(shū)記黃慶豐，上海航道局總經(jīng)理霍勝勇，中港疏浚，中交機(jī)電工程局，中國(guó)船級(jí)社，世界疏浚協(xié)會(huì)，IHC等負(fù)責(zé)人出席儀式。
“航浚6008”、“航浚6009”輪是一對(duì)“姊妹船”，配備了當(dāng)前世界自動(dòng)化程度最高的疏浚控制系統(tǒng)，具有自動(dòng)低濃度排放、自動(dòng)吃水控制、自動(dòng)耙臂順序控制、自動(dòng)絞車控制、自動(dòng)泥泵控制、自動(dòng)耙頭活動(dòng)罩控制、控制航速自動(dòng)控制、吃水和裝載測(cè)量系統(tǒng)、疏浚軌跡顯示系統(tǒng)等諸多功能，可在各種工況下實(shí)現(xiàn)“智能”疏浚，施工效率能比人工操作提高近15%。
該項(xiàng)目于2017年10月9日正式開(kāi)工建造，2018年8月18日同時(shí)舉行下水儀式，其研發(fā)、設(shè)計(jì)、建造、組裝由中國(guó)、荷蘭兩國(guó)共同參與完成。兩艘耙吸挖泥船型長(zhǎng)皆為108.25米，型寬24.50米，型深7.60米，最大挖深30米，艙容量6500立方米；采用雙機(jī)雙槳驅(qū)動(dòng)、單泥泵單耙管配置、溢流筒配備新型環(huán)保裝置，具有無(wú)限航區(qū)航行能力。
此外，這兩艘耙吸挖泥船在設(shè)計(jì)建造過(guò)程中就充分考慮到生態(tài)環(huán)保理念，在兩艘挖泥船的溢流筒底部，皆加裝了自動(dòng)環(huán)保閥控制系統(tǒng)，可調(diào)控溢流水的流速及水位，減弱溢流對(duì)河道水體的擾動(dòng)程度，令泥沙更快地下沉到河床，實(shí)現(xiàn)船舶的綠色施工。
據(jù)悉，兩船交付后將分別投入連云港港口和長(zhǎng)江口南槽施工。作為新亞歐大陸橋的東方橋頭堡，連云港是中亞國(guó)家最便捷的出海口，也是日韓貨物進(jìn)入中亞乃至歐洲的最佳中轉(zhuǎn)地，船舶施工將加快推進(jìn)一帶一路橋頭堡的建設(shè)。長(zhǎng)江口南槽的建設(shè)將有效分流長(zhǎng)江口深水航道的船舶通航壓力，提升長(zhǎng)江黃金水道通航能力，促進(jìn)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展。同時(shí)，因?yàn)檫@兩艘船還具有全球無(wú)限航區(qū)航行能力，對(duì)于一帶一路沿線國(guó)家的基礎(chǔ)建設(shè)發(fā)揮重要作用。
“航浚6008”、“航浚6009”輪的成功交付，填補(bǔ)了我國(guó)設(shè)計(jì)建造“智能型”自航耙吸挖泥船的空白，使我國(guó)挖泥船設(shè)計(jì)和建造技術(shù)邁出重要一步，為“一帶一路”和“長(zhǎng)三角一體化”建設(shè)貢獻(xiàn)力量。
