2023年8月2日，深圳海事局組織召開(kāi)20萬(wàn)噸級船舶常態(tài)化夜航銅鼓航道推進(jìn)會(huì )，宣布銅鼓航道20萬(wàn)噸級船舶常態(tài)化夜航正式實(shí)施。8月4日晚10時(shí)，隨著(zhù)20萬(wàn)噸級船舶“MSC INGY”（地中海英吉）輪經(jīng)銅鼓航道順利進(jìn)港靠妥赤灣集裝箱碼頭13號泊位，標志著(zhù)深圳港20萬(wàn)噸級船舶常態(tài)化夜航首航圓滿(mǎn)成功。
據悉，受香港青馬大橋限高的影響，15萬(wàn)-20萬(wàn)噸級超大型船舶幾乎只能使用銅鼓航道進(jìn)出深圳西部港區。2023年上半年，進(jìn)出深圳西部港區使用銅鼓航道的船舶通航比例為7%，承擔的貨運量卻占總吞吐量的15%，銅鼓航道通行船舶經(jīng)營(yíng)航線(xiàn)均為深圳港的重點(diǎn)航線(xiàn)，西部港區港航企業(yè)對20萬(wàn)噸級船舶常態(tài)化夜航銅鼓航道的需求日益迫切。
深圳海事局結合主題教育工作積極開(kāi)展“民呼我為”，聚焦問(wèn)題深入調研，將“優(yōu)化西部轄區海上通航環(huán)境”“海上通航效率提升工作”列入局黨組民生實(shí)事和調研課題，認真研判通航安全風(fēng)險，指導企業(yè)編寫(xiě)夜航實(shí)施方案，組織協(xié)調引航站、碼頭等單位做好20萬(wàn)噸級船舶夜航銅鼓航道相關(guān)準備工作。6月27日，20萬(wàn)噸級船舶首次夜航銅鼓航道試航圓滿(mǎn)成功，在試行的基礎上，經(jīng)過(guò)多方充分研討論證，最終確立實(shí)施20萬(wàn)噸級船舶常態(tài)化夜航。
有關(guān)航運企業(yè)表示，“20萬(wàn)噸級船舶常態(tài)化夜航的實(shí)施為深圳西部港區穩固和拓展大型集裝箱班輪航線(xiàn)業(yè)務(wù)提供了堅實(shí)的基礎和有利的條件，有效幫助航運公司降低船舶運營(yíng)成本和提高節能減排效果，提升了深圳港航企業(yè)的國際市場(chǎng)競爭力。”
記者從招商局港口（華南）營(yíng)運中心獲悉，20萬(wàn)噸級船舶常態(tài)化夜航銅鼓航道，將有效縮短大型船舶靠泊碼頭時(shí)間，提高泊位周轉效率，提升深圳西部港區集裝箱吞吐量，有效緩解目前西部港區吞吐量的下行壓力，擴大港口影響力，增加港口經(jīng)濟效益，對提高港口通行能力和提升港口整體競爭力意義重大。
