新華社新加坡4月23日電（記者李曉渝）據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報道，新加坡基礎(chǔ)建設(shè)統(tǒng)籌部長兼交通部長許文遠(yuǎn)23日主持了大士碼頭（Tuas）第一階段填海工程最后一個預(yù)制沉箱的下水安裝儀式。至此，這一工程已完成了全部進(jìn)度的74%。
共222個預(yù)制沉箱將用來建造全長8.6公里的碼頭岸壁結(jié)構(gòu)，這些預(yù)制沉箱每個重量超過1.5萬噸，高28米。
新加坡港務(wù)集團(tuán)將繼續(xù)在大士碼頭開展集裝箱碼頭建筑工程，預(yù)計頭兩個泊位將能如期在2021年投入使用，屆時大士碼頭將分階段開始運(yùn)營。而大士碼頭總共將擁有21個泊位。
大士碼頭第一階段工程預(yù)計耗資24.2億新元（約合人民幣119.86億元）。資料顯示，2013年新加坡政府正式公布大士碼頭建設(shè)規(guī)劃，計劃在30年內(nèi)通過四個階段的施工，建成占地面積1330多公頃、年吞吐量6500萬標(biāo)準(zhǔn)箱的綜合港口。碼頭可停靠長度超過500米、吃水18米的集裝箱船。
據(jù)《中國航務(wù)周刊》2018年報道，在操作上，大士碼頭將使用包括自動引導(dǎo)運(yùn)輸車、自動化場地起重機(jī)、自動存儲與截取系統(tǒng)等科技，以降低人力成本和提高生產(chǎn)力。為開發(fā)相關(guān)設(shè)備，新加坡港務(wù)集團(tuán)還專門投資近1億新元建立了“ PSA 應(yīng)用創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”。
在管理上，大士港口將安裝先進(jìn)的船運(yùn)交通管理系統(tǒng)，協(xié)助監(jiān)督航運(yùn)交通，向船只建議最安全及有效的路線，并提早發(fā)現(xiàn)可能出現(xiàn)擁擠的水域。
在整體發(fā)展上，大士港還結(jié)合新加坡國土面積小的特點(diǎn)，綜合運(yùn)用空間，將地面及地下空間用于服務(wù)發(fā)展海事相關(guān)業(yè)務(wù)及其他工業(yè)所需，包括提供存儲設(shè)施等。
在建造中，用于填海的泥沙主要來自內(nèi)陸建筑挖出的泥土，減少對海沙的依賴，可節(jié)省大量成本。大士碼頭一旦建成，將成為本地區(qū)集港口航運(yùn)、臨港工業(yè)、造船業(yè)及其他港口事業(yè)為一體的超級港口綜合體。
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