上半年，CSP廣州南沙碼頭內貿完成吞吐量280.9萬(wàn)標準箱,同比增長(cháng)2.3%，實(shí)現“時(shí)間過(guò)半，任務(wù)過(guò)半”。
今年以來(lái)，CSP廣州南沙碼頭操作部?jì)荣Q單元堅持以精細、精準、精確為標準，執行“PDCA”（plan計劃、do執行、check檢查、act行動(dòng)）閉環(huán)管理模式，從日常團隊管理和生產(chǎn)流程細節入手，改善管理方法、優(yōu)化生產(chǎn)工藝，并通過(guò)深挖作業(yè)潛能、嚴控生產(chǎn)質(zhì)量，促進(jìn)港口生產(chǎn)出新出彩。
優(yōu)化組織架構 管理效能再提升
操作部以?xún)荣Q單元為新操作單元，形成新的管理操作團隊，團隊持續完善管理方法和流程制度，對操作部崗位職責、規章制度等文件進(jìn)行再疏理，做到管理上有法可依、有章可循。
走一線(xiàn)深調研 生產(chǎn)效率再提升
內貿單元組織現場(chǎng)操作科室、勞務(wù)承包單位走進(jìn)碼頭一線(xiàn)了解現場(chǎng)需求，以改善現場(chǎng)操作體驗感，反向提升日常生產(chǎn)計劃制定的合理性，使其與現場(chǎng)操作規律匹配，助力生產(chǎn)效率再提升：通過(guò)一系列措施，5-6月份龍門(mén)吊月度工班平均作業(yè)量連續超90自然箱、門(mén)機拖車(chē)月度工班平均作業(yè)量37.7自然箱，刷新近年新高。其中，“信順海”班輪以192.8自然箱/每小時(shí)平均船時(shí)效率，創(chuàng )下該輪在國內港口最高操作效率。
深挖潛能精細管控 生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)降本提效
上半年，內貿單元通過(guò)立體裝卸、直裝直卸等工藝，累計節約成本105萬(wàn)元；通過(guò)提前與船公司溝通用箱需求，發(fā)揮內外貿堆場(chǎng)優(yōu)化互用優(yōu)勢，以及通過(guò)系統實(shí)現外貿轉內貿使用，節約拖車(chē)平移費用48萬(wàn)元；通過(guò)CFS拆空后的空箱直裝船，節約拖車(chē)平移費用30萬(wàn)元。
