全球首臺16兆瓦風(fēng)電機組，日前在福建平潭外海風(fēng)電場(chǎng)進(jìn)行安裝。隨著(zhù)四節風(fēng)機塔筒安裝完畢，今天凌晨，16兆瓦風(fēng)機主機機艙啟動(dòng)吊裝工作，目前主機機艙已經(jīng)吊裝到位。
凌晨四時(shí)，天開(kāi)始透亮，2000噸起重機將甲板上的機艙緩緩吊起。工作人員介紹，此次的16兆瓦風(fēng)機輪轂中心高度為152米，因此，機艙的空中吊裝高度必須大于162米。
而整個(gè)主機機艙是由上千個(gè)零部件組成，總重量達413噸，相當于270多輛家用轎車(chē)的重量。如此的起吊高度和機艙重量都給吊裝工作帶來(lái)極大挑戰。
三峽物資招標公司“白鶴灘”號總協(xié)調 馮偉：此次機艙進(jìn)行吊裝的重量和高度，對風(fēng)電安裝船的性能要求極高，我們這次進(jìn)行安裝的“白鶴灘”號，是我國目前最先進(jìn)的自升自航式一體化海上風(fēng)電安裝平臺，最大吊重可達2000噸，作業(yè)水深可達70米，可以滿(mǎn)足深遠海一體化海上風(fēng)電施工作業(yè)需求。
16兆瓦風(fēng)機的主機機艙被吊裝至塔筒頂端，8名工作人員在塔筒頂端對接，對接完成后，還要將塔筒與主機連接處的200個(gè)螺栓旋擰牢固。
三峽集團福建公司福州海峽執行董事 賈小剛：因為我們這個(gè)海域的海況非常復雜，這次16兆瓦風(fēng)機吊裝，我們的施工有效窗口期非常短。目前，整個(gè)白鶴灘安裝平臺上共有113名工作人員，我們采取三班倒24小時(shí)不間斷連續作業(yè)，爭取在28日前，完成所有16兆瓦主機的安裝工作。
據了解，主機機艙吊裝完成后，將進(jìn)行風(fēng)機葉片的單葉片吊裝。16兆瓦海上風(fēng)電機組建成并網(wǎng)發(fā)電后，將成為我國已投運的最大海上風(fēng)電機組。
