近日，剛剛作業(yè)結(jié)束的“嵐港拖62”輪絞纜機(jī)突發(fā)故障，纜繩無法收回，為保證返航安全，帶班駕駛員孫翔立即指導(dǎo)水手，利用剎車油缸應(yīng)急操作系統(tǒng)將剎車帶脫開，及時(shí)收回纜繩。
絞纜機(jī)是船舶作業(yè)過程拖拽大船的主要設(shè)備，承受負(fù)荷大、交變力頻繁，因此也是設(shè)備故障的高發(fā)區(qū)。
“時(shí)間就是效率，務(wù)必在作業(yè)間隙搶修完畢，堅(jiān)決不能耽誤生產(chǎn)！”得到消息的船長魯建學(xué)下達(dá)搶修指令。
船舶靠好碼頭后，“日港拖20”輪輪機(jī)長張波、“嵐港拖63”輪大管輪李文浩已早早等候在船邊，剛剛下班到家的船隊(duì)設(shè)備管理員陳占鑫也立即驅(qū)車返回，輪駁公司設(shè)備保障是一個精誠協(xié)作的整體，“無論哪個船出現(xiàn)故障，大家都會齊刷刷的到場出謀劃策、出力幫忙！”
為提高搶修效率，搶修人員劃分為兩組，一隊(duì)檢查機(jī)械、液壓部分，一隊(duì)檢查電氣部分。
“工作油壓，油溫正常，運(yùn)動部件無卡阻。”
“電氣線路正常，保險(xiǎn)絲、繼電器也均未發(fā)現(xiàn)異常。”
搶修人員通過排除法迅速對絞纜機(jī)表象問題進(jìn)行排除， 但均未發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)，搶修人員隨即調(diào)整思路，對絞纜機(jī)控制箱內(nèi)接線反復(fù)分析，一根一根的測量，最終把故障鎖定在開關(guān)電源上，確定是由于開關(guān)電源損壞導(dǎo)致控制剎車油缸的電磁閥不動作，剎車無法脫開，人員立即進(jìn)行處理，船舶設(shè)備恢復(fù)正常。
3個小時(shí)，180分鐘，剛剛作業(yè)結(jié)束的拖輪機(jī)艙，溫度高達(dá)40度以上，但搶修人員一刻都沒休息，甚至沒來得及喝上一口水，他們心里只想著“保障港口生產(chǎn)，設(shè)備一定不能出問題！”
“設(shè)備就是飯碗”，一句普通的話，但其中的道理早已滲透到輪駁公司每個技術(shù)人員的心里，今年以來，輪駁公司充分發(fā)揮技術(shù)專家組及專業(yè)人員作用，自主維修項(xiàng)目109項(xiàng)，節(jié)約維修成本24.14萬元，為保障生產(chǎn)穩(wěn)定、完成年度任務(wù)目標(biāo)不懈奮進(jìn)。
