與今年4月相比，美國(guó)進(jìn)口集裝箱量下跌的趨勢(shì)有所緩和，季節(jié)性特征顯現(xiàn)。
美國(guó)5月份進(jìn)口集裝箱量同比再次大幅下跌，這也是美國(guó)進(jìn)口集裝箱量連續(xù)8個(gè)月跌幅超過兩位數(shù)，不過環(huán)比而言，集裝箱量大跌的趨勢(shì)有所緩和，季節(jié)性特征顯現(xiàn)。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年5月，美國(guó)前十大集裝箱港口的進(jìn)口集裝箱量為1,827,627TEU，同比下跌20.1%。其中，美國(guó)西海岸集裝箱港口進(jìn)口集裝箱量下跌了19.6%，美國(guó)東海岸和墨西哥灣港口進(jìn)口集裝箱量下跌了20.7%。
不過，與疫情前的2019年5月相比，美國(guó)進(jìn)口集裝箱量增長(zhǎng)了4%。此外，5月份年復(fù)合增長(zhǎng)率為1%，而4月份為0.7%，3月份為-0.1%，2月份為-1.4%，這意味著年復(fù)合增長(zhǎng)率正在改善。數(shù)據(jù)顯示，2010年至2020年，美國(guó)進(jìn)口集裝箱量年復(fù)合增長(zhǎng)率為3.8%，預(yù)計(jì)未來這一數(shù)字將下降至2.7%左右。
值得關(guān)注的是，環(huán)比方面，美國(guó)5月進(jìn)口集裝箱量比4月高出8.1%，這一增幅高于2019年和2017年同期數(shù)據(jù)，說明當(dāng)前貨量增幅大于季節(jié)性波動(dòng)。
以美西長(zhǎng)灘港為例，5月進(jìn)口集裝箱量同比下跌14.9%，而今年第一季度同比大跌30%。環(huán)比方面，5月比4月增長(zhǎng)15.6%，比3月增長(zhǎng)8.6%。
長(zhǎng)灘港首席執(zhí)行官M(fèi)ario Cordero表示：“我們開始看到集裝箱量上升的跡象，這是自2022年8月以來最繁忙的一個(gè)月。我們期待未來幾個(gè)月出現(xiàn)更多的積極跡象。”
航運(yùn)咨詢公司Blue Alpha Capital的創(chuàng)始人John McCown分析稱：“當(dāng)前美國(guó)進(jìn)口集裝箱量正逐步回歸到疫情前水平，更典型的季節(jié)性特征也正在回歸。”
