隨著(zhù)人類(lèi)需求的不斷演變，船舶的種類(lèi)和用途也越來(lái)越多，船員們在各種船型上的工作體驗肯定也有很大差異。大家有沒(méi)有想過(guò)，哪些船員最開(kāi)心呢？
近期，船員使團(The Mission to Seafarers)和船東保賠協(xié)會(huì )(The Shipowners’ Club)兩大機構聯(lián)合開(kāi)展的“船員幸福指數”調查結果顯示，在挖泥船上工作的船員幸福指數最高。干散貨船、集裝箱船和油輪上的船員幸福指數都是6.3點(diǎn)(滿(mǎn)分為10，下同)，略高于平均水平，而渡輪和郵輪上的船員幸福指數最低，只有5.3點(diǎn)。
為什么挖泥船船員幸福指數最高呢？調查報告中沒(méi)有給出具體的解釋。會(huì )不會(huì )是因為挖泥船上的工作勾起了小時(shí)候玩泥巴的快樂(lè )回憶呢？這當然只是小編的腦洞啦。真正的原因肯定不只是童趣這么簡(jiǎn)單。為此，我們特地請教了幾位專(zhuān)業(yè)的船長(cháng)，看看他們怎么說(shuō)~~
本次調查共設置了9個(gè)問(wèn)題，包括：對工作量有多滿(mǎn)意？對所接受的培訓有多滿(mǎn)意？對與其他船員的交流有多滿(mǎn)意？對薪資待遇有多滿(mǎn)意？對上岸休假有多滿(mǎn)意？以及對船上食物有多滿(mǎn)意？等等。共有2000多名船員參與本次調查，不過(guò)某些領(lǐng)域的數據庫相對有限，例如參與調查的挖泥船船員數量較少，因此調查結果只能反映大概的情況，不具備廣泛代表性。
除了船型之外，性別也是影響船員在海上工作幸福指數的一個(gè)重要因素。調查結果顯示，最年輕的人群(16-25歲)也是工作最開(kāi)心的，他們的幸福指數高達7.9點(diǎn)。25-35歲的船員幸福指數出現了劇烈下滑，只有5.8點(diǎn)，但是年齡再往上反而幸福指數有明顯提升，55-65歲的船員平均幸福指數也很高。
在參與調查的2000多名船員中，毫無(wú)意外，93%都是男性，女性船員的幸福指數只比男性低了一點(diǎn)點(diǎn)。不過(guò)，調查報告指出：“又一次看到有針對女性船員的挑釁、暴力和欺凌現象，這令人很擔憂(yōu)。”
當被問(wèn)及在工作中最讓他們煩惱的事情時(shí)，船員們的回答突出了三大問(wèn)題，這些問(wèn)題覆蓋了所有船型，它們分別是：薪資、登岸假和工作量。
船員使團在調查報告中指出：“拖欠工資讓船員很惱火，這個(gè)問(wèn)題似乎還在日益惡化，對此他們很想發(fā)聲。”
登岸假的時(shí)間分配或者說(shuō)登岸假不足的問(wèn)題也是船員們的一大煩心事。根據調查結果，缺乏登岸假是造成船員健康問(wèn)題的一大元兇，這個(gè)問(wèn)題也與工作量或者工作分配有關(guān)。
調查報告中還寫(xiě)道，另一個(gè)被反復提及的問(wèn)題就是船員們經(jīng)常需要與岸上辦公人員打交道，有一種感覺(jué)越來(lái)越強烈，仿佛船員只是辦公室的延伸，只要岸上工作人員要求了，船員就得去回答問(wèn)題，甚至替他們干活。經(jīng)常有船員報告稱(chēng)被卷入岸上工作，不管是什么時(shí)區，該誰(shuí)值班。很多船員覺(jué)得岸上人群似乎根本不了解船上工作是什么樣的，或者說(shuō)對船員缺乏理解。
