全媒記者 王有哲
4月11日，記者從福州港務(wù)集團獲悉，今年以來(lái)，福州港江陰港區充分發(fā)揮港口龍頭作用，開(kāi)拓江西和閩西北內陸進(jìn)出口貨源，拓展“散改集”業(yè)務(wù)，有效滿(mǎn)足糧食、化肥等貨類(lèi)的發(fā)運需求，實(shí)現工廠(chǎng)與港口無(wú)縫對接，讓廣大內陸客戶(hù)在“家門(mén)口”就能享受到港口便捷服務(wù)。一季度，海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)蓬勃發(fā)展，到發(fā)量達11846標箱，同比增長(cháng)92.2%。
江陰港區只是福建聚焦供給能力，優(yōu)化物流空間新格局的一個(gè)縮影。近日，福建出臺《福建省現代物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展實(shí)施方案（2023—2025年）》（簡(jiǎn)稱(chēng)《實(shí)施方案》）。《實(shí)施方案》明確，到2025年，基本構筑服務(wù)新發(fā)展格局和全國統一大市場(chǎng)建設的現代物流支撐體系，形成內外聯(lián)通、安全高效、智慧綠色、區域協(xié)同、韌性聯(lián)動(dòng)的現代物流服務(wù)體系。在空間布局上，福建將推進(jìn)形成“一通道三樞紐三片區”的物流空間格局，著(zhù)力打造國際貿易物流新通道。
優(yōu)化現代物流業(yè)總體布局
《實(shí)施方案》提出，在構筑國家物流樞紐方面，福州將加快建設商貿服務(wù)型國家物流樞紐、推動(dòng)福州機場(chǎng)打造全球航空貨運樞紐。在打造北部、中部、南部山海陸海物流協(xié)同發(fā)展區方面，增強福州都市圈、廈漳泉都市圈等沿海物流節點(diǎn)帶動(dòng)作用，以福州市、寧德市、南平市、平潭綜合實(shí)驗區為節點(diǎn)，構建北部山海物流協(xié)同發(fā)展區。
在優(yōu)化現代物流業(yè)總體布局的重要物流基礎設施方面，《實(shí)施方案》明確，將加快建設東南國際航運中心，打造以福州港、廈門(mén)港兩個(gè)主樞紐港為核心的東南沿海現代化港口群；力爭將福州港羅源灣可門(mén)、湄洲灣港羅嶼打造成為東南沿海能源礦產(chǎn)進(jìn)口的重要口岸和大宗散貨接卸中轉基地。恢復閩江口—南平—三明航道正常通航，構建以閩江高等級航道為骨架的江海聯(lián)運體系，推進(jìn)閩江口江海聯(lián)運樞紐建設。
同時(shí)，重點(diǎn)推進(jìn)福州港口后方鐵路通道、長(cháng)樂(lè )松下港等疏港鐵路建設；推進(jìn)福州機場(chǎng)第二高速公路等高速公路建設；推進(jìn)福州長(cháng)樂(lè )機場(chǎng)打造為集空鐵公一體化綜合交通樞紐，福州港打造為海公鐵多式聯(lián)運樞紐。
此外，重點(diǎn)推進(jìn)福州廈門(mén)泉州港口型、機場(chǎng)型、生產(chǎn)服務(wù)型、商貿服務(wù)型等多類(lèi)型國家物流樞紐建設，加快福州國家骨干冷鏈物流基地、福州現代物流城建設。加密閩臺海空直航聯(lián)接，鞏固發(fā)展平潭、福州至臺灣客貨航線(xiàn)和推動(dòng)開(kāi)通東山至澎湖海上直航航線(xiàn)，拓展兩岸集裝箱班輪航線(xiàn)和散雜貨不定期航線(xiàn)；推動(dòng)增開(kāi)福州至臺中、高雄空中直航航班。
當下，福建正以深化“放管服”改革為統領(lǐng)，加快推進(jìn)運輸結構優(yōu)化調整，構建高效、經(jīng)濟、綠色的現代物流服務(wù)體系，降低物流成本，提高交通發(fā)展的質(zhì)量和效益。
推進(jìn)無(wú)人化物流模式應用
根據《實(shí)施方案》，福建要積極發(fā)展以下幾類(lèi)物流新業(yè)態(tài)新模式，包括：推廣無(wú)人倉、無(wú)人集卡、無(wú)人配送車(chē)等無(wú)人化物流模式應用等。
一輛輛空載無(wú)人駕駛的藍色自動(dòng)導航運載車(chē)（AGV）有序進(jìn)入作業(yè)區域，完成裝載即馱著(zhù)集裝箱自行離開(kāi)駛向貨場(chǎng)，遠方16臺自動(dòng)化軌道吊在各自區域內來(lái)回移動(dòng)理貨……4月6日，記者在廈門(mén)遠海碼頭現場(chǎng)看到，自動(dòng)化岸橋正將巨輪運載的無(wú)數集裝箱吊運上岸。
從全國首個(gè)5G全場(chǎng)景應用智慧港口項目在廈門(mén)港遠海碼頭啟動(dòng)運營(yíng)以來(lái)，該碼頭正抓住數字經(jīng)濟發(fā)展契機，拓展人工智能、大數據、5G等高新技術(shù)應用，加速智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)商業(yè)化應用，助力傳統港口運營(yíng)模式智慧轉型。
在福州港江陰港區自動(dòng)化軌道吊堆場(chǎng)，福港集箱江陰港區技術(shù)部經(jīng)理許家文告訴記者，隨著(zhù)6臺上海振華港機制造的自動(dòng)化軌道吊（ARMG）上岸落軌，江陰港區應用先進(jìn)的AI視覺(jué)技術(shù)，通過(guò)整機的68個(gè)攝像頭和AI、自控制等技術(shù)，賦予軌道吊“最強大腦”，能全方位無(wú)死角觀(guān)察到所有情況，真正賦予軌道吊“看，想，做”的智能化功能，實(shí)現內外集卡分離的安全作業(yè)環(huán)境。
近年來(lái)，福建以數字化改革為契機，依托人工智能、5G通信、區塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)、云數據等新技術(shù)新模式，加快新一代自動(dòng)化碼頭建設，不斷提高生產(chǎn)和服務(wù)效率。
廈門(mén)遠海碼頭打造的全國首個(gè)5G全場(chǎng)景應用智慧港口項目成為全國唯一入選國家發(fā)改委“2020年新型基礎設施建設工程（寬帶網(wǎng)絡(luò )和5G領(lǐng)域）”的港口項目、福州港江陰港區自動(dòng)化碼頭建設拉開(kāi)帷幕、湄洲灣港羅嶼碼頭正在逐步推進(jìn)大型散貨作業(yè)無(wú)人化……福建穩步推進(jìn)智慧港口建設，助力世界一流強港建設，提升“雙循環(huán)”樞紐服務(wù)水平。
探索推進(jìn)多式聯(lián)運“一單制”
《實(shí)施方案》指出，將提升物流專(zhuān)業(yè)化服務(wù)能力，深化物流鏈與產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈融合發(fā)展，發(fā)展運力共享、統倉共配、分時(shí)配送、共同配送、甩掛運輸、多式聯(lián)運等綠色物流。
2021年8月，廈門(mén)開(kāi)始探索實(shí)施多式聯(lián)運“一單制”業(yè)務(wù)試點(diǎn)，并簽發(fā)福建首票多式聯(lián)運“一單制”出口提單。該票貨物從江西出口至臺灣基隆，全程一站式服務(wù)，讓企業(yè)供應鏈成本有效降低、物流時(shí)效明顯提升。
如今，福建省已形成6條多式聯(lián)運“一單制”線(xiàn)路：廈門(mén)港務(wù)控股集團有限公司“江西—廈門(mén)—東南亞”公鐵水聯(lián)運線(xiàn)路和“漳州—廈門(mén)—美加線(xiàn)”公水聯(lián)運線(xiàn)路，福建好運聯(lián)聯(lián)信息科技有限公司“寧德福安（賽岐港）—廣州、寧波、海口”公水聯(lián)運線(xiàn)路，福建卡車(chē)集市科技發(fā)展有限公司“南安（石湖港）—江西九江”公水聯(lián)運線(xiàn)路，福建大道成物流科技有限公司“山西（內蒙古）—秦皇島—長(cháng)樂(lè )松下—福清”公鐵水聯(lián)運線(xiàn)路和南平圣農集團“光澤—邵武—重慶（冷鏈）”公鐵聯(lián)運線(xiàn)路。
2月14日，在福州港閩江口內港區青州作業(yè)區碼頭，“武夷2號”新能源船舶裝載21個(gè)集裝箱駛往南平港，標志著(zhù)閩江干流“延平—馬尾”內河集裝箱班輪航線(xiàn)開(kāi)啟常態(tài)化運營(yíng)，全省內河班輪多式聯(lián)運實(shí)現零的突破。
“水上高速”通江達海，跨越山海奔赴未來(lái)。閩江沿線(xiàn)地區對接轄區內重點(diǎn)貨源企業(yè)、大型運輸企業(yè)，全力開(kāi)拓符合“一單制”試點(diǎn)要求的多式聯(lián)運線(xiàn)路，從而提供公鐵水多式聯(lián)運的一體化綜合物流解決方案。
今年，福建省將繼續探索推進(jìn)多式聯(lián)運“一單制”發(fā)展，加快培育多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人，積極培育多式聯(lián)運線(xiàn)路，高效服務(wù)進(jìn)出口企業(yè)需求，全力保障物流供應鏈穩定暢通。
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