朱俊旭 趙倩斌

截至3月31日，國(guó)能港口公司黃驊港務(wù)完成煤炭卸車4934萬(wàn)噸，煤炭裝船4889萬(wàn)噸，電煤保供持續(xù)有力。

作為我國(guó)西煤東運(yùn)、北煤南運(yùn)的第一大出海口，今年以來(lái)，國(guó)能港口公司黃驊港務(wù)充分釋放鐵海聯(lián)運(yùn)潛在能力，以打破航道制約為切入點(diǎn)，通過(guò)持續(xù)優(yōu)化“雙向通航+待移泊”船舶調(diào)度模式，積極組織5萬(wàn)噸級(jí)重載雙向通航，一季度共組織5萬(wàn)噸級(jí)船舶雙進(jìn)雙出、多進(jìn)多出 52批222艘次、待泊作業(yè)59艘次，全面提升港口泊位使用率和船舶周轉(zhuǎn)率。同時(shí)，以區(qū)域協(xié)同為主線，加強(qiáng)與銷售、鐵路、航運(yùn)等一體化單位協(xié)作，提高船貨匹配度；強(qiáng)化與銷售、鐵路、航運(yùn)等兄弟單位的密切配合，堅(jiān)持壓艙水督排機(jī)制，季度累計(jì)壓縮船舶在港停時(shí)和進(jìn)出港輔助時(shí)間共計(jì)1014艘次1295小時(shí)；滾動(dòng)實(shí)施設(shè)備維修計(jì)劃，季度安排設(shè)備維修101項(xiàng)3270小時(shí)，設(shè)備故障率降低了近18%，為完成一季度電煤保供任務(wù)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

圖片源于：中國(guó)水運(yùn)網(wǎng)

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