全媒記者 陳俊杰 通訊員 周峰 袁媚
3月10日上午，通蘇嘉甬鐵路杭州灣跨海大橋海上首樁正式開鉆，標(biāo)志著世界最長(zhǎng)高速鐵路跨海大橋海上工程正式開工。
通蘇嘉甬鐵路是國(guó)家高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”主骨架之一，是沿海鐵路客運(yùn)通道的重要組成部分，是長(zhǎng)三角城際鐵路網(wǎng)的骨干線路。新建通蘇嘉甬鐵路杭州灣跨海大橋是通蘇嘉甬鐵路的關(guān)鍵控制性工程，位于現(xiàn)有杭州灣跨海公路大橋的上游約7公里處,北起嘉興海鹽,跨杭州灣海域后南接寧波慈溪。全橋長(zhǎng)度為29.158km，建成后是世界上最長(zhǎng)的高速鐵路跨海大橋。
該工程跨越嘉興港海鹽港區(qū)航道且靠近現(xiàn)有杭州灣公路大橋，杭州灣水域潮差大、流速急、水深淺、地質(zhì)水文情況復(fù)雜；工程施工船舶多、建設(shè)周期長(zhǎng)、作業(yè)難度高，對(duì)大橋建設(shè)安全保障提出了更高要求。為深入貫徹落實(shí)上級(jí)工作部署要求，嘉興海事局統(tǒng)籌安全監(jiān)管與服務(wù)，多措并舉，高效服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)，全面保障通蘇嘉甬鐵路杭州灣跨海大橋順利開工。
創(chuàng)新服務(wù)，分段審批。為保障工程順利開工，海事部門多次主動(dòng)與施工單位對(duì)接，建立暢通高效的溝通協(xié)調(diào)機(jī)制。針對(duì)該工程施工時(shí)間長(zhǎng)、專項(xiàng)論證方案多的情況，海事部門提前審閱申請(qǐng)材料，組織召開施工通航安全保障方案技術(shù)評(píng)審會(huì)，創(chuàng)新開展分段式海上施工許可辦理，大幅壓縮審批辦理時(shí)限。
靠前服務(wù)，助企紓困。海事部門多次主動(dòng)赴通蘇嘉甬鐵路杭州灣大橋指揮部，就大橋施工建設(shè)通航安全問題進(jìn)行面對(duì)面指導(dǎo)幫扶。幫助施工單位系統(tǒng)分析大橋建設(shè)施工存在的突出風(fēng)險(xiǎn)，就通航安全保障方案編制、配套管理制度制定、配套安全設(shè)施配備等提出針對(duì)性的建議。并結(jié)合近期典型事故案例警示，做好法規(guī)宣貫和安全警示教育。
科學(xué)服務(wù)，履職盡責(zé)。為確保施工船舶不“帶病”進(jìn)場(chǎng)作業(yè)，海事部門提前審核，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題第一時(shí)間反饋給施工單位，要求所有施工船舶同步開展自查自檢，在開工前對(duì)施工船舶開展100%準(zhǔn)入安全檢查。同時(shí)，充分利用浙江海上智控平臺(tái)、VTS等數(shù)字化手段，對(duì)施工水域進(jìn)行實(shí)時(shí)智能化管控，密切關(guān)注周邊船舶動(dòng)態(tài)，及時(shí)發(fā)布安全信息提醒，全力確保工程開工作業(yè)安全。
圖片源于：中國(guó)水運(yùn)網(wǎng)
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