全媒記者 陳俊杰 通訊員 洪宇翔 羅科杰
新年伊始，寧波舟山港春潮涌動，巨輪爭相到港，碼頭裝卸繁忙；大船載貨遠航，揚帆劈波斬浪。作為保障物流鏈供應(yīng)鏈暢通穩(wěn)定、促進國內(nèi)國際雙循環(huán)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，全港各碼頭高效運轉(zhuǎn)，服務(wù)國家戰(zhàn)略、區(qū)域經(jīng)濟、全球客戶，交出了亮眼的新年成績單：1月上旬，寧波舟山港完成集裝箱吞吐量105萬標準箱，同比增長10.75%。
1月10日穿山港區(qū)碼頭前沿停滿了集裝箱船舶
1月10日上午，寧波舟山港穿山港區(qū)3740米的岸線前船來船往，兩艘20萬噸級的集裝箱巨輪“地中海佐伊”和“美莉馬士基”在拖輪的協(xié)助下正緩緩靠泊，后續(xù)它們將合計完成超1萬個集裝箱的裝卸作業(yè)。當天，穿山港區(qū)集裝箱碼頭11個泊位同時作業(yè)船舶數(shù)達10艘，排滿了整個碼頭岸線。與此同時，港區(qū)內(nèi)45臺橋吊、122臺龍門吊、356輛集卡“火力全開”，在調(diào)度人員和現(xiàn)場控制人員的指揮下，進行繁忙而有序的吊裝、運輸作業(yè)。新年以來，穿山港區(qū)集裝箱碼頭平均每日集裝箱吞吐量達3.3萬標準箱。
1月10日梅山港區(qū)內(nèi)龍門吊抓舉、集卡穿梭，碼頭作業(yè)繁忙不已
與穿山港區(qū)一山相隔的梅山港區(qū)，作業(yè)現(xiàn)場同樣是一片熱火朝天的繁忙景象，寧波舟山港第二座千萬箱級單體集裝箱碼頭雛形初顯。港區(qū)內(nèi)，一輛輛基于“5G+北斗”的智能集卡和人工集卡有序穿梭于碼頭和堆場間不停歇。距離碼頭2公里以外的遠控龍門吊操作室內(nèi)，作業(yè)人員一邊盯著監(jiān)控屏，一邊操縱作業(yè)手柄。通過屏幕，可以看到集裝箱被遠控龍門吊精準抓取，卸載到停在指定位置的集卡上……在梅山港區(qū)，無論是碼頭橋吊，還是堆場龍門吊，目前已超過一半實現(xiàn)遠程操控。1月上旬，梅山港區(qū)集裝箱吞吐量超28.9萬標準箱，平均橋吊作業(yè)路數(shù)達34路。
1月10日外集卡有序通過金塘港區(qū)甬舟集裝箱碼頭新卡口
同一時刻，在隔著寧波舟山港主航道另一側(cè)的金塘港區(qū)，一輛輛集卡有序駛?cè)腽奂b箱碼頭進門卡口，奔向堆場不同箱區(qū)提箱，隨后在百米開外的新設(shè)出門卡口處匯聚出卡，滿載而歸。與舊出門卡口的2條通道不同，投入試運行的新出門卡口設(shè)有4條通道，每個車道均配備有地磅、車牌識別裝置等設(shè)施，并且實現(xiàn)了無人化崗?fù)こ鲩T服務(wù)，集卡可以通過智能卡口通道自主完成出門，通行效率大大提升。新年以來，甬舟集裝箱碼頭外集卡日均通過超1000車次，日均進提超3000標準箱。
1月10日北侖港區(qū)鐵路北侖港站集卡排隊等待裝箱
“嗚嗚嗚”伴著火車清脆的鳴笛聲，當天上午，滿載著近100標準箱日用雜貨的義烏班列駛進北侖港區(qū)鐵路北侖港站。位于后方調(diào)度中心的海鐵貨運組工作人員通過大屏幕一邊盯著火車進站，一邊用對講機聯(lián)系集卡、安排裝卸箱場地，確保后續(xù)作業(yè)順暢。每年春節(jié)前夕，都是港站較為繁忙的時候，今年也不例外。新年以來，鐵路北侖港站通過及時協(xié)調(diào)火車、增設(shè)集卡、安排就近堆場等舉措，實現(xiàn)了日均班列10余趟、日均作業(yè)量超2600標準箱。
新的一年，寧波舟山港將肩負起打造國內(nèi)大循環(huán)戰(zhàn)略支點、國內(nèi)國際雙循環(huán)戰(zhàn)略樞紐的重大歷史使命，持續(xù)織密物流運輸網(wǎng)絡(luò)，進一步提升寧波舟山港輻射帶動力，保障物流鏈供應(yīng)鏈暢通，為更高水平對外開放貢獻力量。
圖片源于：中國水運網(wǎng)
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