見習記者 任佳麗
1月6日，天津港水域能見度不足一千米，船舶進出港動態(tài)暫停。上午11時，載運1270個集裝箱的“海洋網(wǎng)聯(lián)海風”輪，在濃霧之中緩緩駛離第二集裝箱碼頭，經(jīng)過1.5小時的出港航行，安全駛出天津港主航道，標志著天津港首次集裝箱班輪低能見度通航實船試驗圓滿完成。
在天津海事局的大力支持下，通過與港航、氣象、農(nóng)委等相關(guān)部門和單位的密切配合，天津港集團公司調(diào)度指揮中心組織協(xié)調(diào)引航中心、輪駁公司、外代公司等相關(guān)單位協(xié)同聯(lián)動，成立低能見度通航實船試驗工作小組，分析總結(jié)前期引航拖輪霧航實船測試數(shù)據(jù)和經(jīng)驗，組織開展低能見度通航實船試驗桌面推演，結(jié)合天津港低能見度通航研究報告，科學合理制定低能見度通航實船試驗方案，建立起試驗組織保障、工作溝通協(xié)調(diào)、氣象精準預報、應急處置等工作制度和機制，進一步明確各部門、單位職責，全面理順了試驗的全鏈條制度體系。
試驗過程中，依托先進技術(shù)裝備，創(chuàng)新應用“無人機+AIS”聯(lián)合船舶領(lǐng)航方案，配合清障拖輪船載紅外熱成像設(shè)備及激光雷達，有效延伸船舶視界。依托港域環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)和船舶實測數(shù)據(jù)，精準掌握各航段能見度變化情況，為試驗保駕護航，確保此次低能見度通航實船試驗圓滿成功。
此次集裝箱班輪低能見度通航實船試驗，成功探索了低能見度氣象條件下的重點船舶、重點物資運輸保通保暢的可行性。下一步，天津港集團公司將會同政府主管部門、港航企業(yè)，密切合作、攜手共進，積極探索完善保障舉措，助力國家能源戰(zhàn)略實施和重要物資水路運輸保通保暢，為天津港世界一流港口建設(shè)保駕護航。
圖片源于：中國水運網(wǎng)
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