人民網(wǎng)－山東頻道
12月17日，一列60節的火車(chē)滿(mǎn)載鐵礦石，從日照港石臼港區南作業(yè)區緩緩駛出。
裝滿(mǎn)這列火車(chē)原本需要兩個(gè)半小時(shí)，如今只要40分鐘。隨著(zhù)全國首個(gè)大宗干散貨智慧綠色示范作業(yè)區的落地，日照港實(shí)現了干散貨碼頭現場(chǎng)人員壓縮85%、人均創(chuàng )利率躍升3.6倍的行業(yè)奇跡，為國內港口提供了可借鑒的樣板。
“以前堆取料、裝卸車(chē)等系統都要不同的人控制，如今一個(gè)人就能完成全部流程。”大宗干散貨綠色智能碼頭建設團隊帶頭人張守波介紹，在傳統火車(chē)進(jìn)行裝車(chē)作業(yè)時(shí)，要先把散貨通過(guò)汽車(chē)倒運至道邊，再經(jīng)裝載機裝至火車(chē)。人工裝車(chē)模式強度大、效率低，對環(huán)境污染嚴重，是城市綠色低碳發(fā)展的沉重負擔，也是國內碼頭迫切要解決的難題。
2022年，國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于支持山東深化新舊動(dòng)能轉換推動(dòng)綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展的意見(jiàn)》“點(diǎn)將”山東，建設大宗干散貨智慧綠色示范港口成為加快建設世界一流海洋港口的必然選擇。作為全球重要的能源和大宗原材料中轉基地，日照港吞吐量已躋身全國沿海港口第六位，其中大宗干散貨占據日照港吞吐量的半壁江山。
基于此，日照港充分展現大港擔當，以全球領(lǐng)先的“5G+數字中臺+AI數字孿生”大宗干散貨智慧碼頭技術(shù)為核心，先后實(shí)施了堆翻車(chē)機無(wú)人化、智能堆場(chǎng)協(xié)同作業(yè)等改造，實(shí)現從單機自動(dòng)化到全流程智能化的突破，整個(gè)作業(yè)區翻、堆、取、裝等環(huán)節全天候自動(dòng)作業(yè)，完全依數據決策。
“城市是港口擴張的支柱，只有讓碼頭各個(gè)角落‘無(wú)人少人’，才能為城市發(fā)展讓渡空間，真正實(shí)現國內干散貨碼頭的自動(dòng)化升級。”張守波表示，建設全國首個(gè)大宗干散貨智慧綠色示范作業(yè)區，也是繼建成全球首個(gè)順岸開(kāi)放式全自動(dòng)化集裝箱碼頭后，日照港加快建設世界一流海洋港口的必然選擇。
截至目前，日照港石臼港區南作業(yè)區全員勞動(dòng)生產(chǎn)率增長(cháng)312%，較傳統作業(yè)方式提高4.7倍，港口實(shí)現碳排放減少66%。國內首創(chuàng )的港口領(lǐng)域翻車(chē)機自動(dòng)摘鉤系統，能夠實(shí)現全自動(dòng)無(wú)人化摘鉤成功率100%，作業(yè)效率提升12%。（劉家富 蔣月陽(yáng)）
(責編：公雪、邢曼華)
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