昨日下午，將要打造上海國際航運中心北翼集裝箱干線港、2035年集裝箱吞吐能力超1500萬標(biāo)箱的江蘇南通通州灣海港，正式揭牌成立南通通州灣港口建設(shè)指揮部，江蘇新出海口從前期的規(guī)劃描繪宏圖，正式進入實質(zhì)性實施階段。
通州灣新出海口建設(shè)主要包括港口工程、集疏運工程和航運服務(wù)建設(shè)三方面。其中碼頭工程一期總投資約88億元，建設(shè)一港池10個5萬噸級、二港池4個10萬噸級、三港池2個20萬噸級泊位。航道工程總投資約150億元，小廟洪5萬噸級航道正開展前期工作，網(wǎng)倉洪10萬噸級航道及防波堤預(yù)計2020年開工建設(shè)，冷家沙30萬噸級進港航道正規(guī)劃研究。此外，還將建設(shè)3條內(nèi)河航道，3條高速通道，2條鐵路貨運通道。
長三角一體化發(fā)展的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施工程——南通通州灣長江集裝箱運輸新出海口和南通新機場建設(shè)，7月31日迎來關(guān)鍵進展。當(dāng)天，通州灣港口建設(shè)指揮部、南通新機場(樞紐)建設(shè)指揮部同日揭牌成立，標(biāo)志著備受關(guān)注的兩大工程進入實質(zhì)性實施階段。
按照國際一流標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)通州灣海港，是江蘇省委省政府打造江蘇新出海口的重大戰(zhàn)略部署。通州灣海港建設(shè)任務(wù)主要包括港口工程、集疏運工程和航運服務(wù)建設(shè)等方面。重點建設(shè)3條5萬至20萬噸級深水航道，3條江海聯(lián)運通道，平海公路、通海大道高速、通州灣高速等3條高速公路通道，以及通海港區(qū)至通州灣港區(qū)鐵路、洋口港經(jīng)通州灣至呂四港2條鐵路貨運通道。預(yù)計到2022年，通州灣海港起步工程基本建成，實現(xiàn)開港運營。到2025年，基本形成集裝箱運輸樞紐功能，成為長江下游重要的航運樞紐和長江集裝箱運輸?shù)男鲁龊？凇５?035年，建設(shè)成為全省港口一體化發(fā)展的示范區(qū)、上海國際航運中心北翼樞紐港的核心港口、長三角一體化發(fā)展的重要引擎、長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展的重要依托，集裝箱吞吐能力超1500萬標(biāo)箱。
目前，通州灣海港建設(shè)已取得重要進展，總投資65億元的通州灣汽車滾裝物流基地一期基本建成，通州灣港口高等級航道和起步碼頭也將開工建設(shè)。
而南通新機場建設(shè)是長三角建設(shè)世界級機場群的重大工程，也是江蘇補齊航空“短板”的重要一極。據(jù)江蘇省交通運輸廳透露，長三角城市群包括滬蘇浙皖27個城市，約1.5億人口，共有23座機場。長三角城市群未來航空需求規(guī)模約3億人次，現(xiàn)有的機場布局不能完全滿足未來需求。而南通新機場作為上海國際航空樞紐的重要組成部分，建成后將填補長三角航空運能不足的部分“缺口”。在省委省政府的傾力支持和把關(guān)定向下，南通新機場前期工作已取得重要進展。今年1月28日至30日，中國民航工程咨詢公司在南通召開新機場選址報告評審咨詢會。專家組認為，建設(shè)南通新機場是長三角一體化加速推進背景下跨江融合發(fā)展的需要，是區(qū)域民航優(yōu)勢互補、協(xié)同發(fā)展的需要。據(jù)悉，南通新機場將和規(guī)劃中的北沿江高鐵無縫銜接，打造“軌道上的機場”，圍繞構(gòu)建南通新機場與上海的便捷交通聯(lián)系，統(tǒng)籌滬通城際軌道交通建設(shè)，強化上海浦東、虹橋兩機場與南通新機場間以軌道為骨干的綜合交通運輸體系銜接。
通州灣新出海口、南通新機場和北沿江高鐵等和南通直接相關(guān)的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施工程，均已列入長三角一體化發(fā)展《規(guī)劃綱要》，使南通站在了百年難遇的重大機遇“風(fēng)口”，對重塑南通城市空間格局、提高城市能級，以及打造全國性綜合交通樞紐具有重大意義。
“面對長三角一體化發(fā)展帶來的百年未遇的大機遇，除了奮斗，我們無路可走;除了成功，我們別無選擇。”南通市委書記陸志鵬說，要拿出“逢山開路、遇水架橋”的闖勁、“滾釘板、脫層皮”的狠勁、“愚公移山、滴水穿石”的韌勁，埋頭苦干、接續(xù)奮斗，奮力打造通州灣長江集裝箱運輸新出海口，建設(shè)長江經(jīng)濟帶戰(zhàn)略支點和上海大都市北翼門戶城市，爭當(dāng)長三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展先鋒。
