新華社武漢10月29日電 題:從長(zhǎng)江航運(yùn)大數(shù)據(jù)看長(zhǎng)江流域經(jīng)濟(jì)韌性和潛力
新華社記者李鵬翔、徐海波、李思遠(yuǎn)
27日下午5時(shí)許，武漢陽(yáng)邏港，隨著一聲長(zhǎng)笛鳴起，一艘大型貨輪裝載著494標(biāo)箱潔具、化工材料從港口出發(fā)，順江而下，駛往上海。
長(zhǎng)江橫貫我國(guó)東西，承擔(dān)著沿江地區(qū)八成以上的煤炭、鐵礦石以及中上游地區(qū)九成的外貿(mào)貨運(yùn)量。長(zhǎng)江貨運(yùn)數(shù)據(jù)是反映長(zhǎng)江流域經(jīng)濟(jì)活力的重要指標(biāo)。
盯著監(jiān)控大屏，望著鳴笛而去的貨輪，武漢長(zhǎng)偉國(guó)際航運(yùn)實(shí)業(yè)有限公司副總經(jīng)理殷亮說(shuō)：“公司今年累計(jì)運(yùn)輸量有望實(shí)現(xiàn)15%的增長(zhǎng)，可以完成既定的目標(biāo)任務(wù)。”
今年以來(lái)，長(zhǎng)江水路運(yùn)輸需求有所減少，繁忙的黃金水道，一度冷清。到了二季度，形勢(shì)才有所改觀。長(zhǎng)江航務(wù)管理局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，二季度，長(zhǎng)江航運(yùn)景氣指數(shù)達(dá)到102.06點(diǎn)，信心指數(shù)為107.39點(diǎn)，均回升至“景氣”區(qū)。三季度，指數(shù)略微下跌，但仍處于“景氣”區(qū)。
“就眼前這個(gè)錨地，雖然沒(méi)有前幾年那么繁忙，但也算熱鬧起來(lái)了。”武漢港集裝箱有限公司董事長(zhǎng)李小明指著陽(yáng)邏港說(shuō)，這個(gè)內(nèi)陸最大水鐵聯(lián)運(yùn)樞紐，是我國(guó)長(zhǎng)江中上游地區(qū)對(duì)外貿(mào)易的重要窗口。今年夏天沒(méi)有了往年的“往來(lái)船只川流不息”，讓許多航運(yùn)人不免擔(dān)心。好在時(shí)間不是太長(zhǎng)，8月份開(kāi)始逐步回暖。
李小明的感受，有數(shù)據(jù)加以印證。據(jù)長(zhǎng)江航務(wù)管理局統(tǒng)計(jì)，今年前三季度，長(zhǎng)江干線港口貨物吞吐量26.2億噸，同比增長(zhǎng)0.8%；完成集裝箱吞吐量1804萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)7.9%。
“以往只需要提前一周訂艙位，現(xiàn)在要提前一個(gè)月訂。”殷亮預(yù)計(jì)，隨著四季度出貨旺季來(lái)臨，貨運(yùn)量需求將會(huì)增長(zhǎng)，艙位也隨之緊俏。
目前，這一增長(zhǎng)勢(shì)頭愈發(fā)明顯。其中，大宗商品最為典型。數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月，煤炭吞吐量5.1億噸，同比增長(zhǎng)5.0%；金屬礦石吞吐量5.0億噸，同比增長(zhǎng)2.5%；化工原料及制品吞吐量6947萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)6.6%。
“這些貨物都是制造業(yè)所需的原材料或燃料，大多由長(zhǎng)江中上游送往中下游工業(yè)基礎(chǔ)較好的地區(qū)。”專注于長(zhǎng)江航運(yùn)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)研究的長(zhǎng)江航運(yùn)發(fā)展研究中心主任金其強(qiáng)說(shuō)，大宗商品貨運(yùn)量的增長(zhǎng)反映了工業(yè)經(jīng)濟(jì)持續(xù)回暖上升的態(tài)勢(shì)。
物流業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的“晴雨表”。長(zhǎng)江流經(jīng)我國(guó)11個(gè)省（自治區(qū)、直轄市），連接西南、華中、華東三大經(jīng)濟(jì)區(qū)。
近十年來(lái)，長(zhǎng)江干線港口貨物吞吐量增長(zhǎng)較快，2020年突破30億噸創(chuàng)歷史新高，2021年達(dá)到35.3億噸，較2012年增長(zhǎng)80%。今年前三季度，又實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)0.8%。
“在今年疫情反復(fù)和全球海運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)下滑等背景下，長(zhǎng)江航運(yùn)貨物吞吐量仍能保持增長(zhǎng)，雖然漲幅不大，但是在較高基數(shù)基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的增長(zhǎng)，難能可貴。”中國(guó)物流學(xué)會(huì)常務(wù)理事、華中科技大學(xué)管理學(xué)院教授王海軍認(rèn)為，綜合分析長(zhǎng)江航運(yùn)大數(shù)據(jù)，可以看出長(zhǎng)江流域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)仍然韌性強(qiáng)、潛力大、空間廣。
這其中，內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，為長(zhǎng)江干線港口貨物吞吐量增長(zhǎng)發(fā)揮了“壓艙石”作用。今年前八個(gè)月，長(zhǎng)江干線港口內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量20.4億噸，同比增長(zhǎng)2.4%，在總吞吐量中占比87.6%。
同時(shí)，我國(guó)中西部地區(qū)的高質(zhì)量發(fā)展也為長(zhǎng)江航運(yùn)提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。2021年，長(zhǎng)江上、中、下游地區(qū)分別完成港口貨物吞吐量2.2億噸、6.1億噸、27億噸；相比2020年，上游、中游地區(qū)均實(shí)現(xiàn)近兩成的增長(zhǎng)。“從這幾年編制長(zhǎng)江航運(yùn)景氣指數(shù)來(lái)看，上游、中游地區(qū)景氣指數(shù)大多處于上升態(tài)勢(shì)。”金其強(qiáng)說(shuō)。
長(zhǎng)江航務(wù)管理局主要負(fù)責(zé)人說(shuō)，隨著長(zhǎng)江流域工業(yè)生產(chǎn)和進(jìn)出口貿(mào)易的日益向好，長(zhǎng)江水路運(yùn)輸需求將會(huì)逐步釋放，長(zhǎng)江航運(yùn)市場(chǎng)有望持續(xù)平穩(wěn)運(yùn)行、穩(wěn)中有進(jìn)。
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