今年，由于錯(cuò)綜復(fù)雜的國(guó)際貿(mào)易環(huán)境，許多船舶類型如集裝箱、液化天然氣運(yùn)輸船，都因?yàn)閯?chuàng)紀(jì)錄的運(yùn)費(fèi)在不同時(shí)間占據(jù)了頭條。而就在今年年中以來，滾裝船也成功沖上了熱搜榜，運(yùn)費(fèi)扶搖直上。
一方面，由于一直存在的汽車船新船建造投入不足，導(dǎo)致市場(chǎng)升溫時(shí)需求無法滿足，運(yùn)費(fèi)大幅上漲。
另一方面，歐洲因能源危機(jī)，汽油、天然氣上漲，或斷電，使歐洲汽車行業(yè)面臨巨大的能源成本壓力，加之歐洲能源危機(jī)或致部分汽車工廠停產(chǎn)，使得歐洲對(duì)新能源汽車進(jìn)口的需求大增。
近日，VesselsValue滾裝船市場(chǎng)負(fù)責(zé)人丹·納什（Dan Nash）分析表示，汽車滾裝船的運(yùn)費(fèi)今年下半年會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)，到2023年還將達(dá)到 150,000美元/天 的高點(diǎn)！
在這樣的市場(chǎng)背景下，汽車運(yùn)輸船租賃市場(chǎng)也水漲船高。
昨天，在奧斯陸上市的Gram Car Carriers（GCC）與一家未披露的行業(yè)巨頭就其一艘6700ceu的巴拿馬型汽車運(yùn)輸船“Viking Destiny”達(dá)成了為期五年的定期租船協(xié)議，以使當(dāng)前的租船合同繼續(xù)持續(xù)，并獲得了1.186億美元的租金收入。
這艘2017年建造的船舶將于2023年3月與GCC的新客戶開始實(shí)施租船協(xié)議，租金約為每天65000美元，直接延續(xù)其當(dāng)前的合同。
Gram Car Carriers（GCC）公司方面表示：“在當(dāng)前的市場(chǎng)行情下，我們?cè)敢饫^續(xù)以日費(fèi)率和持續(xù)時(shí)間續(xù)簽我們的船舶合同，這反映出汽車運(yùn)輸市場(chǎng)的強(qiáng)勁基本面符合我們的戰(zhàn)略。”
Gram Car Carriers公司經(jīng)營(yíng)了22艘船舶，其中18艘為自有船舶，4艘為第三方船東管理。
剛剛過去的9月，另一艘2015年建造的6700 ceu的汽車運(yùn)輸船也簽訂了5年的租約，平均日租金為60000美元。相當(dāng)于幾乎同等情況下，Gram Car Carriers（GCC）公司剛剛簽訂的65000美元日租金的五年期合約，較9月份正好上漲了5000美元。
汽車運(yùn)輸市場(chǎng)在8月中旬進(jìn)入超速發(fā)展階段，分析表明，該行業(yè)也將迎來一個(gè)非常穩(wěn)健的2023年。VesselsValue預(yù)計(jì)，2023年汽車運(yùn)輸公司每天的平均日收益為12.5萬美元，可能達(dá)到15萬美元的高點(diǎn)。
圖文來源 國(guó)際船舶網(wǎng)
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