連日來(lái)，集裝箱年吞吐量超3000萬(wàn)的寧波舟山港備受關(guān)注。起因是，10月14日，寧波北侖公布新一輪新冠肺炎疫情首例確診病例。寧波舟山港主要的幾個(gè)集裝箱碼頭均在北侖，轄區內的集卡超過(guò)2萬(wàn)輛，北侖的疫情牽動(dòng)人心。
15日，有境外媒體“借題發(fā)揮”，發(fā)表“北侖碼頭封路”“塞港危機恐再現”等不實(shí)報道。10月15日午間，“浙江海港”發(fā)布官方公告稱(chēng)，充分發(fā)揮自身的“硬核”力量和“一體兩翼多聯(lián)”的優(yōu)勢，力保物流鏈暢通。浙江新聞客戶(hù)端記者了解到，目前寧波舟山港各港區生產(chǎn)作業(yè)穩定，貨物進(jìn)出口暢通，不存在報道反應問(wèn)題。
為維持進(jìn)出寧波港域的集卡通行正常，15日起，北侖當地相關(guān)部門(mén)已聯(lián)合港口開(kāi)啟北侖、柴橋、穿山、郭巨等港區周邊多個(gè)高速口至各大集裝箱碼頭的雙向“綠色專(zhuān)用通道”。與此同時(shí)，實(shí)行集卡車(chē)司機“健康碼”白名單制度，為符合條件的集卡第一時(shí)間發(fā)放了通行證，并對臨時(shí)開(kāi)辟的5條專(zhuān)用通道采取閉環(huán)運輸管控。
事實(shí)上，這已不是寧波舟山港第一次遭惡意揣測和不良言論。全球疫情以來(lái)，境外媒體曾數次聲稱(chēng)寧波舟山港保暢堪憂(yōu)，還試圖將西方港口的堵港、壓貨的原因“甩鍋”給寧波舟山港。針對這類(lèi)看似“關(guān)切”，實(shí)則“造謠”的報道，浙江新聞客戶(hù)端去年8月就通過(guò)現場(chǎng)實(shí)錘，給予了駁斥。（相關(guān)報道《寧波舟山港員工感染引發(fā)供應鏈擔憂(yōu)？BBC又來(lái)這套！浙江新聞?dòng)浾邔?shí)錘駁斥》）
同樣，此次北侖統籌做好疫情防控和港區生產(chǎn)，寧波舟山港平穩作業(yè)。15日晚間，記者聯(lián)系上集卡司機許師傅時(shí)，他已憑借專(zhuān)屬電子“海港集團防疫通行證”，從穿山收費站順利駛出了高速，并按照指定路線(xiàn)把貨物拉進(jìn)了港區。“13日開(kāi)始，我就每天按規定做核酸，通過(guò)手機上的‘易港通’APP，線(xiàn)上簽訂疫情防控承諾書(shū)，實(shí)名申領(lǐng)通行證。”許師傅說(shuō)，很快他就成為了首批“白名單”司機。
16日一早，同樣已進(jìn)入集卡交易運輸平臺“白名單”的王師傅駛出北侖高速后，在8點(diǎn)半抵達安吉百丈高速口時(shí)被要求就地執行“3+7”隔離，王師傅隨即出示專(zhuān)屬的“海港集團防疫通行證”，當地工作人員核查后當即對其進(jìn)行放行。王師傅順利通過(guò)高速閘口后，目前正前往指定裝箱地等待貨主裝箱。
“同步，我們還多渠道發(fā)布了海鐵、海河等多式聯(lián)運物流通道的業(yè)務(wù)聯(lián)絡(luò )方式，并主動(dòng)與船貨主溝通，及時(shí)優(yōu)化了運輸方案。”寧波舟山港相關(guān)負責人介紹，除了20多條可直達寧波的海鐵聯(lián)運線(xiàn)路外，寧波舟山港又聯(lián)動(dòng)“兩翼”為集裝箱“護航”，加密嘉興—寧波、臺州—寧波、溫州—寧波等多條內支線(xiàn)，通過(guò)增加班次確保艙位充足。
據悉，當前寧波舟山港的調度指揮中心正在調整近期的船舶停靠計劃，盡可能減小疫情對港口生產(chǎn)作業(yè)帶來(lái)的影響。
記者 翁杰 王凱藝
圖文來(lái)源 浙江新聞客戶(hù)端
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