卡塔爾正式啟動了LNG行業(yè)有史以來規(guī)模最大的造船項目，全球新造船市場也將迎來史上最大的一筆訂單。
近日，卡塔爾石油公司（Qatar Petroleum）披露了超過100艘LNG船建造計劃，總價值或?qū)⑦_到近200億美元，這筆訂單將使全球LNG船運力增加近20%。
卡塔爾石油公司董事長及首席執(zhí)行官Saad Sherida Al-Kaabi表示，卡塔爾石油公司將開始一個大型LNG船建造項目，預計初步將建造60艘LNG船，以支持計劃中的產(chǎn)能擴張；未來10年，卡塔爾的LNG船建造項目還有望超過100艘。
卡塔爾石油公司的招標在4月22日發(fā)布，將為卡塔爾North Field Expansion（NFE）項目建造新的LNG船船隊。NFE項目旨在擴大卡塔爾的LNG產(chǎn)能，到2024年LNG產(chǎn)能將從7700萬噸/年增至1.1億噸/年。
除了應對NEF項目的航運需求，卡塔爾石油公司招標建造的LNG船還將處理Ocean LNG從美國Golden Pass出口項目購買和銷售的LNG貨物運輸，Golden Pass項目計劃在2024年投產(chǎn)。Ocean LNG是卡塔爾石油公司與埃克森美孚的合資企業(yè)，其中70%股份由卡塔爾石油公司所有，30%由埃克森美孚所有。
另外，此次招標還包括卡塔爾現(xiàn)有LNG船船隊更換要求的備選方案。Al-Kaabi指出，LNG船建造招標連同近期公布的NFE項目4條大型LNG生產(chǎn)線工程、采購和施工招標一起，構(gòu)成了兩個具有重大歷史意義的里程碑，標志著卡塔爾向進一步開發(fā)世界上最大的非伴生氣田目標中取得了巨大進展。
據(jù)悉，卡塔爾石油公司已經(jīng)委托Qatargas代表其執(zhí)行LNG船建造計劃。Qatargas曾在2000年代與韓國三大船企合作，完成了卡塔爾龐大的LNG船新造船項目，建造了45艘Q-Flex型和Q-Max型LNG船，成為了目前卡塔爾LNG船船隊的骨干力量。
據(jù)了解，Q-Flex型和Q-Max型LNG船是目前全球最大的LNG船。其中，Q-Flex型LNG船設計承載能力為21.733萬立方米，船長達到315米；Q-Max型LNG船承載能力超過了Q-Flex型，達到26.6萬立方米，船長345米。與常規(guī)LNG船相比，Q-Flex型和Q-Max型LNG船的優(yōu)勢在于可降低船舶的運營成本、能耗，減少船舶污染物排放，降低天然氣運費等。
雖然卡塔爾石油公司并未透露此次將要訂造的LNG船規(guī)格。不過，此前，曾有報道稱，卡塔爾計劃訂造的前60艘LNG船規(guī)格為170000立方米。按照目前的價格水平，一艘170000立方米LNG船造價約為1.8億至1.9億美元，這意味著，如果卡塔爾的建造項目擴大到100艘，總價值將接近200億美元。
從目前的情況看來，韓國三大船企毫無疑問將成為卡塔爾首選的合作船廠。Al-Kaabi之前也曾經(jīng)表示，希望與經(jīng)驗豐富的韓國船企合作建造LNG船。不過，考慮到韓國三大船企目前LNG船手持訂單交付時間最晚已經(jīng)安排到2021年12月，交付檔期的空位有限，這可能將成為韓國三大船企面臨的困難。
卡塔爾在今年早些時候開始對中日韓三國的主要船廠LNG船交付檔期進行初步評估。除了韓國三大船企之外，全球有建造17萬立方米級LNG船業(yè)績的船廠還有中國的滬東中華、以及日本今治造船、日本造船聯(lián)合（JMU）、川崎重工、三菱重工。如果韓國船企沒有合適的交付檔期，不排除卡塔爾可能會將部分訂單放到中日船企建造。
據(jù)國際天然氣聯(lián)盟統(tǒng)計，截至2018年底，全球共有525艘LNG運輸船。卡塔爾的LNG新造船項目意味著未來10年交付數(shù)量可能超過100艘，將使全球LNG船數(shù)量增加11-19%。
