近日，連云港港30萬(wàn)噸級航道二期工程徐圩航道順利通過(guò)交工驗收，這標志著(zhù)連云港港30萬(wàn)噸級航道全面建成，也為東海航海保障中心上海海事測繪中心服務(wù)連云港港30萬(wàn)噸級航道階段性建設畫(huà)上了圓滿(mǎn)句號。
2009年，國家發(fā)改委批準同意建設連云港港30萬(wàn)噸級航道，這是我國投資規模最大的沿海航道工程之一，也是世界上在開(kāi)敞海岸淤泥質(zhì)淺灘建設等級最高的人工深水航道。從空中俯瞰，一條“人”字形航道連接主港區和徐圩港區。
按照“一次立項、分期實(shí)施”的原則，連云港港分別于2016年、2020年建成投用30萬(wàn)噸級航道一期工程及二期工程主港區航道，徐圩港區航道自2020年6月開(kāi)工至此次通過(guò)交工驗收，標志整個(gè)工程全面建成。
受連云港港30萬(wàn)噸級航道建設指揮部的委托，作為航道參建單位之一，上海海事測繪中心自2012年起為連云港港30萬(wàn)噸級航道建設持續提供掃測、定位等航海保障服務(wù)。
航道一期工程25萬(wàn)噸級航道、推薦航線(xiàn)及錨地經(jīng)實(shí)施掃測后，于2016年正式開(kāi)通運行。
航道二期工程于2017年9月開(kāi)工建設，上海海事測繪中心分別于2019年完成了六號錨地及連接水域、七號錨地、八號錨地掃測，于2020年完成了連云港區主航道及推薦航線(xiàn)掃測，于2022年完成了徐圩港區航道掃測，為連云港港30萬(wàn)噸級航道按照預期節點(diǎn)順利完成建設提供了及時(shí)、高效的航海保障服務(wù)。
在服務(wù)連云港港30萬(wàn)噸級航道的建設過(guò)程中，上海海事測繪中心依托國家重大工程持續推進(jìn) “一專(zhuān)多能”海測人才隊伍培養及科技轉型發(fā)展。借助自主建造的高精度北斗CORS定位系統，結合開(kāi)展的東海海區陸海垂直基準轉換與統一科技項目，利用東海海區高精度似大地水準面模型，為30萬(wàn)噸級航道配套新建的海上平臺驗潮站布設控制點(diǎn)，并建立陸海高程基準。基于自行研發(fā)的東中國海潮汐模型建立了蘇北沿海區域高分辨率潮汐數學(xué)模型，在使用驗潮儀采集潮位數據的同時(shí)，改進(jìn)余水位訂正方法，用長(cháng)期站實(shí)測潮位修正調和常數與預報潮位的余水位來(lái)訂正鄰近海域的模型預報潮位，改變了海上定點(diǎn)驗潮站獲取潮位的傳統作業(yè)模式。同時(shí)，基于東海海區北斗CORS地基增強系統，實(shí)現離岸長(cháng)距離高精度差分定位的應用，成功開(kāi)展了連云港水域RTK/PPK無(wú)驗潮模式測量，極大提高了通航尺度核定測量效率。
隨著(zhù)連云港港30萬(wàn)噸級航道全面建成，連云港也因此成為江蘇唯一一個(gè)具備30萬(wàn)噸級航道深水海港、國家級鐵路樞紐及高速公路網(wǎng)、4D級空港、覆蓋蘇魯豫皖內河網(wǎng)絡(luò )等海陸空兼備的全國性綜合交通樞紐。
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