人民鐵道報(bào)諸暨8月24日電 （吳少妮 馬錦標(biāo)）8月18日，隨著首列裝載出口貨物的海鐵聯(lián)運(yùn)班列從諸暨東站鳴笛啟程駛向上海蘆潮港中心站，諸暨至上海港海鐵聯(lián)運(yùn)班列線路正式開通。
這趟班列載有服裝、衛(wèi)浴產(chǎn)品等出口貨物，當(dāng)天抵達(dá)上海蘆潮港中心站，再短駁至上海港裝船后，發(fā)往美國、歐洲等地。諸暨至上海港線路也是諸暨繼至寧波舟山港后開行的第二條海鐵聯(lián)運(yùn)班列線路。
近年來，浙江省對(duì)“一帶一路”沿線國家出口貿(mào)易發(fā)展迅猛，其中紹興地區(qū)今年上半年出口額達(dá)700億元人民幣，同比增長43%。諸暨作為紹興地區(qū)的外貿(mào)大市，50%出口貨物通過上海港出口，年運(yùn)量可達(dá)10萬標(biāo)準(zhǔn)箱。今年以來，受疫情影響，諸暨市外貿(mào)集裝箱公路運(yùn)輸壓力驟增，運(yùn)輸成本上漲，當(dāng)?shù)乇Ｍū场⒕S護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定面臨一定困難。為保障物流通暢，中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司攜手諸暨市政府在已開通至寧波舟山港海鐵聯(lián)運(yùn)班列線路的基礎(chǔ)上，對(duì)開行至上海港海鐵聯(lián)運(yùn)班列線路的必要性、可行性進(jìn)行反復(fù)論證，并根據(jù)物流徑路和運(yùn)輸需求設(shè)計(jì)班列開行方案。諸暨至上海港海鐵聯(lián)運(yùn)班列實(shí)行固定線路、當(dāng)日送達(dá)的“到站即到港”運(yùn)行模式，為客戶提供從諸暨東站到蘆潮港中心站的鐵路運(yùn)輸和蘆潮港中心站到上海港區(qū)的短駁運(yùn)輸，具有固定裝車地點(diǎn)、固定班列車次、固定到發(fā)時(shí)間、固定線路運(yùn)行、固定運(yùn)輸價(jià)格的“五固定”特點(diǎn)。
為確保諸暨至上海港海鐵聯(lián)運(yùn)班列安全正點(diǎn)開行, 金華貨運(yùn)中心攜手金華車務(wù)段、班列平臺(tái)公司等企業(yè)和部門，發(fā)揮團(tuán)體協(xié)作優(yōu)勢(shì)，量身定制運(yùn)輸方案，助力出口企業(yè)簡化辦理流程、降低物流成本。同時(shí)，鐵路部門主動(dòng)挖潛擴(kuò)能，優(yōu)化勞動(dòng)力配置，調(diào)整運(yùn)輸組織模式，提前對(duì)接客戶和貨源，提供優(yōu)先承運(yùn)、優(yōu)先配空、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運(yùn)等服務(wù)舉措，確保班列順利開行。
圖文來源 人民鐵道報(bào)
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