中國船舶集團旗下船舶動力資產(chǎn)整合方案浮出水面。
8月23日，中國動力（600482）和中國船舶（600150）雙雙發(fā)布公告，拉開中國船舶集團旗下柴油機業(yè)務(wù)整合帷幕。公告顯示，中國動力全資子公司中船柴油機將以自身股權(quán)作為對價，向中國動力、中船工業(yè)集團、中船重工集團及中國船舶開展柴油機動力業(yè)務(wù)收購，總交易對價達到226.3億元。
中國船舶公告稱，公司關(guān)聯(lián)方中國船舶重工集團動力股份有限公司(“中國動力(600482)”)全資子公司中船柴油機有限公司(“中船柴油機”)擬以自身股權(quán)作為對價向公司收購中船動力(集團)有限公司(“中船動力集團”)63.77%股權(quán)、向中國船舶工業(yè)集團有限公司(“中船工業(yè)集團”)收購中船動力集團36.23%股權(quán)、向中國動力收購中國船舶重工集團柴油機有限公司(“中國船柴”)100%股權(quán)、陜西柴油機重工有限公司(“陜柴重工”)100%股權(quán)、河南柴油機重工有限責(zé)任公司(“河柴重工”)98.26%股權(quán)，并以現(xiàn)金作為對價購買中國船舶重工集團有限公司(“中船重工集團”)持有的河柴重工1.74%股權(quán)。
本次交易完成后，中船柴油機成為從事柴油機動力業(yè)務(wù)的平臺公司，中國動力擁有中船柴油機控股權(quán)，中國船舶和中船工業(yè)集團持有中船柴油機參股權(quán)。中船柴油機擁有中船動力集團、河柴重工、陜柴重工、中國船柴100%股權(quán)。
經(jīng)各方協(xié)商一致，本次交易完成后中船柴油機的注冊資本變?yōu)?0億元，其中中國動力認繳注冊資本15.56億元，中船工業(yè)集團認繳注冊資本4.95萬元，中國船舶認繳注冊資本9.49億元。中國動力對中船柴油機的持股比例將從100%降至51.85%，而中船工業(yè)集團將持有中船柴油機16.51%股權(quán)，中國船舶則持有中船柴油機31.63%股權(quán)。
中國動力方面表示，本次交易完成后，上市公司主營業(yè)務(wù)涵蓋燃氣動力、蒸汽動力、柴油機動力、綜合電力、化學(xué)動力、熱氣機動力、核動力（設(shè)備）等七類動力業(yè)務(wù)及機電配套業(yè)務(wù)。
本次交易各標(biāo)的資產(chǎn)及中船柴油機股權(quán)的交易作價均以經(jīng)符合《中華人民共和國證券法》規(guī)定的資產(chǎn)評估機構(gòu)評估并經(jīng)中國船舶集團備案的標(biāo)的資產(chǎn)評估結(jié)果為基礎(chǔ)由各方協(xié)商確定。
中船柴油機成立于2022年2月。本次交易前，中船柴油機注冊資本為1億元，為中國動力全資子公司。
事實上，中船柴油機正是為本次業(yè)務(wù)整合而成立。今年1月中旬，中國動力曾公布此次業(yè)務(wù)整合預(yù)案，其中便提及將新設(shè)立子公司完成，并以此新設(shè)子公司為核心完成業(yè)務(wù)整合。
本次交易完成后，中船柴油機成為中國動力下屬從事柴油機動力業(yè)務(wù)的控股子公司，由中國動力持有控股權(quán)，中船工業(yè)集團、中國船舶持有參股權(quán)。中船柴油機持有中國船柴、陜柴重工、河柴重工、中船動力集團100%股權(quán)。中船柴油機的組織形式為有限責(zé)任公司，中國動力、中船工業(yè)集團、中國船舶僅以各自認繳的出資額為限對中船柴油機的債務(wù)承擔(dān)責(zé)任。
不過，中國動力仍將持有中船柴油機控股權(quán)，明確了中國動力作為中國船舶集團下屬船舶動力業(yè)務(wù)上市公司的定位，鞏固其在國內(nèi)艦船柴油機動力業(yè)務(wù)領(lǐng)域龍頭地位。
2019年11月26日，南北船合并重組后形成的中國船舶集團有限公司正式成立。
據(jù)悉，中船工業(yè)集團和中船重工集團聯(lián)合重組前，中國船舶和中國動力下屬柴油機動力業(yè)務(wù)均獨立發(fā)展，不存在同業(yè)競爭情況。中船工業(yè)集團和中船重工集團聯(lián)合重組后，中國船舶與中國動力均成為中國船舶集團控制的下屬上市公司，在柴油機動力業(yè)務(wù)領(lǐng)域形成了同業(yè)競爭。通過本次交易，中國船舶集團下屬柴油機動力業(yè)務(wù)將統(tǒng)一整合并入中國動力。中船動力集團將不再納入中國船舶合并報表范圍，中國船舶通過參股中船柴油機間接享有柴油機動力相關(guān)業(yè)務(wù)未來發(fā)展的經(jīng)營收益，有利于明確中國船舶、中國動力兩家上市公司主業(yè)定位。
業(yè)內(nèi)人士表示，此次業(yè)務(wù)重組有兩方面意義，首先，從監(jiān)管角度來講，此次資產(chǎn)重組，有利于解決同業(yè)競爭問題。“另一方面，從業(yè)務(wù)發(fā)展角度來說，中船旗下柴油機業(yè)務(wù)得到進一步協(xié)同發(fā)展，減少內(nèi)部競爭，提高整個柴油機業(yè)務(wù)板塊的議價能力以及市場話語權(quán)。”
此次方案也提及，中國船舶集團下屬柴油機動力整機及主要零部件業(yè)務(wù)將進一步整合，將業(yè)務(wù)并入中國動力有利于規(guī)范同業(yè)競爭問題，推動柴油機動力整機及主要零部件業(yè)務(wù)統(tǒng)籌協(xié)同，有利于柴油機動力整機及主要零部件業(yè)務(wù)整體能力提升。
圖文來源 國際船舶網(wǎng)
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