8月24日，隨著(zhù)最后一方混凝土澆筑入槽，由南京上鐵地方鐵路開(kāi)發(fā)有限公司代建、中鐵上海工程局承建的南通港鐵路跨寧啟鐵路特大橋跨疊港路連續梁順利合龍，標志著(zhù)南通港鐵路2標主體工程全部完工，為后續有砟軌道施工提供了先決條件。
南通港鐵路為國家推動(dòng)長(cháng)江干線(xiàn)港口鐵水聯(lián)運、設施聯(lián)通行動(dòng)計劃14條長(cháng)江干線(xiàn)重點(diǎn)鐵路項目之一，是江蘇省打造新出海口、規劃江海聯(lián)運的重要基礎設施，正線(xiàn)全長(cháng)24.48公里。本次合龍的跨寧啟鐵路特大橋跨疊港路連續梁是該標段內最后一聯(lián)連續梁，長(cháng)281.6米，梁體處于600米半徑的圓曲線(xiàn)上，屬“大跨度小半徑連續梁”，工程施工面臨整體不平衡、彎矩曲度大、涉路施工安全防護要求高等諸多難題。
施工過(guò)程中，施工單位中鐵上海工程局南通港鐵路2標項目從梁體對接精度入手，積極對接業(yè)主公司，并抽調精干力量聯(lián)合編制了連續梁專(zhuān)項施工方案，采取掛籃懸澆法施工，澆筑過(guò)程中，由兩側0號塊位置分別向兩翼分節段對稱(chēng)澆筑，最終在中央位置順利實(shí)現合龍。施工過(guò)程中，該項目同時(shí)嚴格遵守安全質(zhì)量紅線(xiàn)規定，對施工人員進(jìn)行一對一安全技術(shù)交底，保證了連續梁施工安全質(zhì)量有序可控。
據了解，南通港鐵路建成后將加快構建和完善通州灣集疏運體系，打通鐵路進(jìn)港“最后一公里”，實(shí)現“海進(jìn)江、江出海”的江海聯(lián)運體系，對通海港打造成為國際現代化集裝箱碼頭、長(cháng)江流域標桿性集裝箱港區，滿(mǎn)足地區集裝箱物流運輸需求，促進(jìn)南通經(jīng)濟社會(huì )高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。（孔運生 何花 王成成）
圖文來(lái)源 中鐵上海局
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