準(zhǔn)備就緒，起吊！
8月20日8時(shí)30分，中國(guó)能建葛洲壩集團(tuán)投建的瀘州長(zhǎng)江六橋186米高主墩下，隨著對(duì)講機(jī)里洪亮的聲音傳出。只見(jiàn)4號(hào)主墩現(xiàn)澆橋面上，兩臺(tái)260噸的桅桿式起重機(jī)開始工作。吊臂伸出，吊索鏈繃直，重達(dá)308噸鋼箱梁從江面上緩緩升起，以每分鐘0.8米的上升速度向橋面移動(dòng)。
瀘州長(zhǎng)江六橋由中國(guó)能建葛洲壩集團(tuán)投資、葛洲壩路橋公司總承包建設(shè)，是世界上最大跨度的公軌兩用三塔斜拉橋。目前，項(xiàng)目已進(jìn)入到鋼箱梁吊裝階段，共需安裝70節(jié)鋼箱梁。此次吊裝的是瀘州長(zhǎng)江六橋4號(hào)主墩向3號(hào)主墩南側(cè)端第一片鋼箱梁，長(zhǎng)5.2米，寬51米，高4米，重量為308噸，相當(dāng)于4.3個(gè)最大起飛重量的C919國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)。
“此次鋼箱梁吊裝是瀘州長(zhǎng)江六橋建設(shè)的關(guān)鍵性作業(yè)，標(biāo)志著瀘州長(zhǎng)江六橋全面進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)鋼梁施工階段，是瀘州六橋施工建設(shè)中最為重要的轉(zhuǎn)序工作。”項(xiàng)目部副總工兼工程管理部部長(zhǎng)李旭軍介紹說(shuō)。施工中，要將裝載在船上的鋼箱梁吊裝到45米高的橋面。鋼箱梁尺寸大、分段重、安裝對(duì)位精度高，且平行索面位于橋梁中心線附近，吊裝定位施工難上加難。
為保證吊裝順利完成，項(xiàng)目部定制了兩臺(tái)特殊吊機(jī)，該吊機(jī)起重能力達(dá)500噸，具備4.5-13米的寬變幅范圍，同時(shí)具備三個(gè)方向的高精度微調(diào)定位能力，確保吊裝能力和調(diào)節(jié)能力滿足要求。
上午11時(shí)15分，歷經(jīng)兩個(gè)半小時(shí)左右的時(shí)間，鋼箱梁準(zhǔn)確吊裝到了指定的位置，現(xiàn)場(chǎng)所有人員不禁歡呼鼓掌。
施工前，除了嚴(yán)格按照危大工程要求進(jìn)行安裝試吊驗(yàn)收外，項(xiàng)目部還邀請(qǐng)了國(guó)家起重運(yùn)輸機(jī)械質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)中心對(duì)該型橋面吊機(jī)進(jìn)行委托檢驗(yàn)，確保合規(guī)安全。項(xiàng)目部對(duì)安裝作業(yè)人員進(jìn)行班前安全教育，同時(shí)制定下發(fā)了該節(jié)段施工作業(yè)指導(dǎo)手冊(cè)，明確每一名管理人員的職責(zé)，確保各個(gè)工序按照計(jì)劃執(zhí)行。
由于本次吊裝作業(yè)位于長(zhǎng)江主航道，鋼箱梁吊裝作業(yè)存在影響輪船通航的問(wèn)題。項(xiàng)目部積極主動(dòng)與海事局、航道局對(duì)接，提前協(xié)調(diào)解決，落實(shí)航道移標(biāo)、封航維護(hù)等工作，確保吊裝安全順利。
“項(xiàng)目部后續(xù)將加快鋼箱梁吊裝進(jìn)度，以實(shí)現(xiàn)每10天吊裝一片的速度，力爭(zhēng)在明年6月底完成所有70片鋼箱梁吊裝，盡快進(jìn)入橋面施工。”葛洲壩路橋公司瀘州六橋項(xiàng)目部副經(jīng)理陳偉說(shuō)。
四川瀘州長(zhǎng)江六橋是瀘州實(shí)施“一體兩翼”特色發(fā)展戰(zhàn)略的重要保障之一，將形成新的過(guò)江通道，極大地改善瀘州城區(qū)的通行條件，助力瀘州發(fā)展成為川滇黔渝結(jié)合部區(qū)域中心城市。
“像牙齒一樣”
記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，在4號(hào)主墩正下方，有一個(gè)圓形的“大家伙”，牢牢地將主墩水下部分“守護(hù)”在里面，這是主墩鋼圍堰，作用是將主墩水下施工場(chǎng)地與江水隔開，確保建造出能支撐橋梁重量的水下樁基和承臺(tái)。
4號(hào)主墩位于長(zhǎng)江中心主航道上，是全橋核心施工技術(shù)的關(guān)鍵所在，水下基礎(chǔ)部分所處河床地形復(fù)雜，最大水深近30米，屬國(guó)內(nèi)少見(jiàn)；鋼圍堰直徑達(dá)46.6米，橫截面積約1700平方米，相當(dāng)于4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)的面積，規(guī)模排在全國(guó)前列。
“長(zhǎng)江上游水流湍急，河床地形復(fù)雜。4號(hào)主墩所在的河床傾斜度大，分布著一層約9米厚的大型卵石層，在水流的沖擊下，像高低起伏的山峰群。我們必須在這樣的水下地形條件中進(jìn)行施工。”葛洲壩路橋公司瀘州六橋項(xiàng)目部黨支部書記、項(xiàng)目經(jīng)理嚴(yán)澤洪介紹說(shuō)。
項(xiàng)目的技術(shù)團(tuán)隊(duì)大膽創(chuàng)新，為河床量身定制的主墩鋼圍堰，下端設(shè)計(jì)為傾斜的鋸齒狀，與河床基巖地形吻合，“成功配對(duì)”。此外，現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)多臺(tái)大功率空氣壓縮機(jī)，把大粒徑的卵石抽到鋼圍堰外面，方便鋼圍堰著床到河床基巖。
最終，項(xiàng)目部將鋼圍堰下放的誤差控制在0.1米的水平范圍內(nèi)。
4號(hào)主墩的零號(hào)塊澆筑，是項(xiàng)目克服的又一大難題。零號(hào)塊位于主墩身中心，是橋梁上部懸澆箱梁的第一部分。
該零號(hào)塊箱梁順橋向長(zhǎng)32米，橫橋向?qū)?1米，是全國(guó)迄今為止最大的零號(hào)塊，澆筑混凝土4000方，相當(dāng)于1.5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的復(fù)興號(hào)動(dòng)車組體積。
“4號(hào)主墩零號(hào)塊是超大體量的C60高強(qiáng)度、高性能、鋼纖維混凝土澆筑，對(duì)項(xiàng)目施工質(zhì)量控制帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。”葛洲壩路橋公司瀘州六橋項(xiàng)目部總工程師符強(qiáng)說(shuō)。
澆筑時(shí)正值冬季，項(xiàng)目部通過(guò)組建專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，提前在零號(hào)塊內(nèi)部埋設(shè)測(cè)溫元件，實(shí)時(shí)、不間斷監(jiān)測(cè)混凝土的溫度變化，并采取“內(nèi)降外保”措施。溫度高時(shí)，用水循環(huán)系統(tǒng)對(duì)混凝土內(nèi)部進(jìn)行降溫；溫度低時(shí)，循環(huán)出的熱水則像電熱毯一樣進(jìn)行加溫。同時(shí)，在混凝土頂面覆蓋棉被、帶薄膜的土工布，像“被子”一樣進(jìn)行保溫，避免因溫差大而導(dǎo)致混凝土開裂。
“目前，瀘州長(zhǎng)江六橋正在進(jìn)行上塔柱、鋼箱梁及引橋現(xiàn)澆箱梁等施工，將于明年6月底正橋全橋合龍，預(yù)計(jì)明年年底通車。”葛洲壩路橋?yàn)o州六橋項(xiàng)目部副經(jīng)理鐘君亮說(shuō)。
圖文來(lái)源：中國(guó)能建葛洲壩集團(tuán)
