準備就緒，起吊！
8月20日8時30分，中國能建葛洲壩集團投建的瀘州長江六橋186米高主墩下，隨著對講機里洪亮的聲音傳出。只見4號主墩現(xiàn)澆橋面上，兩臺260噸的桅桿式起重機開始工作。吊臂伸出，吊索鏈繃直，重達308噸鋼箱梁從江面上緩緩升起，以每分鐘0.8米的上升速度向橋面移動。
瀘州長江六橋由中國能建葛洲壩集團投資、葛洲壩路橋公司總承包建設(shè)，是世界上最大跨度的公軌兩用三塔斜拉橋。目前，項目已進入到鋼箱梁吊裝階段，共需安裝70節(jié)鋼箱梁。此次吊裝的是瀘州長江六橋4號主墩向3號主墩南側(cè)端第一片鋼箱梁，長5.2米，寬51米，高4米，重量為308噸，相當于4.3個最大起飛重量的C919國產(chǎn)大飛機。
“此次鋼箱梁吊裝是瀘州長江六橋建設(shè)的關(guān)鍵性作業(yè)，標志著瀘州長江六橋全面進入上部結(jié)構(gòu)鋼梁施工階段，是瀘州六橋施工建設(shè)中最為重要的轉(zhuǎn)序工作。”項目部副總工兼工程管理部部長李旭軍介紹說。施工中，要將裝載在船上的鋼箱梁吊裝到45米高的橋面。鋼箱梁尺寸大、分段重、安裝對位精度高，且平行索面位于橋梁中心線附近，吊裝定位施工難上加難。
為保證吊裝順利完成，項目部定制了兩臺特殊吊機，該吊機起重能力達500噸，具備4.5-13米的寬變幅范圍，同時具備三個方向的高精度微調(diào)定位能力，確保吊裝能力和調(diào)節(jié)能力滿足要求。
上午11時15分，歷經(jīng)兩個半小時左右的時間，鋼箱梁準確吊裝到了指定的位置，現(xiàn)場所有人員不禁歡呼鼓掌。
施工前，除了嚴格按照危大工程要求進行安裝試吊驗收外，項目部還邀請了國家起重運輸機械質(zhì)量檢驗檢測中心對該型橋面吊機進行委托檢驗，確保合規(guī)安全。項目部對安裝作業(yè)人員進行班前安全教育，同時制定下發(fā)了該節(jié)段施工作業(yè)指導(dǎo)手冊，明確每一名管理人員的職責，確保各個工序按照計劃執(zhí)行。
由于本次吊裝作業(yè)位于長江主航道，鋼箱梁吊裝作業(yè)存在影響輪船通航的問題。項目部積極主動與海事局、航道局對接，提前協(xié)調(diào)解決，落實航道移標、封航維護等工作，確保吊裝安全順利。
“項目部后續(xù)將加快鋼箱梁吊裝進度，以實現(xiàn)每10天吊裝一片的速度，力爭在明年6月底完成所有70片鋼箱梁吊裝，盡快進入橋面施工。”葛洲壩路橋公司瀘州六橋項目部副經(jīng)理陳偉說。
四川瀘州長江六橋是瀘州實施“一體兩翼”特色發(fā)展戰(zhàn)略的重要保障之一，將形成新的過江通道，極大地改善瀘州城區(qū)的通行條件，助力瀘州發(fā)展成為川滇黔渝結(jié)合部區(qū)域中心城市。
“像牙齒一樣”
記者在現(xiàn)場看到，在4號主墩正下方，有一個圓形的“大家伙”，牢牢地將主墩水下部分“守護”在里面，這是主墩鋼圍堰，作用是將主墩水下施工場地與江水隔開，確保建造出能支撐橋梁重量的水下樁基和承臺。
4號主墩位于長江中心主航道上，是全橋核心施工技術(shù)的關(guān)鍵所在，水下基礎(chǔ)部分所處河床地形復(fù)雜，最大水深近30米，屬國內(nèi)少見；鋼圍堰直徑達46.6米，橫截面積約1700平方米，相當于4個標準籃球場的面積，規(guī)模排在全國前列。
“長江上游水流湍急，河床地形復(fù)雜。4號主墩所在的河床傾斜度大，分布著一層約9米厚的大型卵石層，在水流的沖擊下，像高低起伏的山峰群。我們必須在這樣的水下地形條件中進行施工。”葛洲壩路橋公司瀘州六橋項目部黨支部書記、項目經(jīng)理嚴澤洪介紹說。
項目的技術(shù)團隊大膽創(chuàng)新，為河床量身定制的主墩鋼圍堰，下端設(shè)計為傾斜的鋸齒狀，與河床基巖地形吻合，“成功配對”。此外，現(xiàn)場通過多臺大功率空氣壓縮機，把大粒徑的卵石抽到鋼圍堰外面，方便鋼圍堰著床到河床基巖。
最終，項目部將鋼圍堰下放的誤差控制在0.1米的水平范圍內(nèi)。
4號主墩的零號塊澆筑，是項目克服的又一大難題。零號塊位于主墩身中心，是橋梁上部懸澆箱梁的第一部分。
該零號塊箱梁順橋向長32米，橫橋向?qū)?1米，是全國迄今為止最大的零號塊，澆筑混凝土4000方，相當于1.5個標準的復(fù)興號動車組體積。
“4號主墩零號塊是超大體量的C60高強度、高性能、鋼纖維混凝土澆筑，對項目施工質(zhì)量控制帶來了新的挑戰(zhàn)。”葛洲壩路橋公司瀘州六橋項目部總工程師符強說。
澆筑時正值冬季，項目部通過組建專業(yè)技術(shù)團隊，提前在零號塊內(nèi)部埋設(shè)測溫元件，實時、不間斷監(jiān)測混凝土的溫度變化，并采取“內(nèi)降外保”措施。溫度高時，用水循環(huán)系統(tǒng)對混凝土內(nèi)部進行降溫；溫度低時，循環(huán)出的熱水則像電熱毯一樣進行加溫。同時，在混凝土頂面覆蓋棉被、帶薄膜的土工布，像“被子”一樣進行保溫，避免因溫差大而導(dǎo)致混凝土開裂。
“目前，瀘州長江六橋正在進行上塔柱、鋼箱梁及引橋現(xiàn)澆箱梁等施工，將于明年6月底正橋全橋合龍，預(yù)計明年年底通車。”葛洲壩路橋瀘州六橋項目部副經(jīng)理鐘君亮說。
圖文來源：中國能建葛洲壩集團
