8月20日，由中交二航局承建的世界最大跨徑部分地錨式混合梁斜拉橋——湖北十淅高速丹江口水庫(kù)特大橋全線貫通。為十淅高速年底具備通車(chē)條件，打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
丹江口水庫(kù)特大橋跨越南水北調(diào)中線源頭丹江口水庫(kù)。全長(zhǎng)1076米，主跨760米，采用雙向4車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。大橋主塔為H型結(jié)構(gòu)，兩岸錨臺(tái)為箱型重力式結(jié)構(gòu)，主梁為鋼-UHPC輕型組合梁形式。跨中設(shè)“無(wú)軸力連接裝置+伸縮縫”結(jié)構(gòu)，通過(guò)與相鄰梁段定位連接實(shí)現(xiàn)橋梁貫通。
縱貫?zāi)媳钡亩踉ナ‰H快速通道十淅高速，建成通車(chē)后將串聯(lián)起三峽庫(kù)區(qū)、丹江口庫(kù)區(qū)世界自然遺產(chǎn)神農(nóng)架、世界文化遺產(chǎn)武當(dāng)山及河南洛陽(yáng)老君山等5大風(fēng)景名勝區(qū)，推動(dòng)沿線區(qū)域生態(tài)文化旅游產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，成為造福當(dāng)?shù)厝嗣竦木G色路、旅游路、致富路。
丹江口水庫(kù)特大橋位于國(guó)家南水北調(diào)中線工程水源地，國(guó)家一級(jí)水源保護(hù)區(qū)，中國(guó)重要的濕地保護(hù)區(qū)。目前全世界采用部分地錨式混合梁斜拉橋的特大橋僅有兩座。丹江口水庫(kù)特大橋主跨760米，一舉打破西班牙盧納橋保持37年的世界紀(jì)錄，成為世界最大跨徑部分地錨式混合梁斜拉橋。
在丹江口水庫(kù)特大橋建設(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)始終秉持綠色發(fā)展理念。針對(duì)大橋主墩臨水施工特點(diǎn)，研發(fā)了“鋼—混凝土組合圍堰”，將一庫(kù)清水與施工區(qū)域有效隔離，避免了施工生產(chǎn)對(duì)水庫(kù)的擾動(dòng)。同時(shí)通過(guò)裝配污水處理設(shè)備對(duì)生產(chǎn)用水進(jìn)行集中沉淀處理，引入第三方專業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)項(xiàng)目區(qū)域水質(zhì)、土壤、空氣、噪音等26項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)和環(huán)境管理。對(duì)生活區(qū)廢水、廢棄物進(jìn)行集中回收處置，在施工區(qū)域沿岸設(shè)置沙袋阻隔污水，對(duì)裸土區(qū)域及時(shí)覆蓋防止滑坡實(shí)施場(chǎng)站霧炮降塵、施工便道灑水除塵等環(huán)保舉措，實(shí)現(xiàn)了零污染、零排放的“綠色丹江”建設(shè)目標(biāo)。
丹江口水庫(kù)特大橋在跨中應(yīng)用了世界最大的無(wú)軸力連接裝置。它如同能主動(dòng)伸縮的彈簧輔助主梁更好地應(yīng)對(duì)各種力量“牽制”，且結(jié)構(gòu)耐久性強(qiáng)、維護(hù)檢修方便大大提高了大橋運(yùn)行的可靠性與使用壽命。
該裝置的安裝是大橋貫通的最后一個(gè)重要工序，其安裝精度直接影響全橋運(yùn)營(yíng)質(zhì)量及結(jié)構(gòu)耐久性。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過(guò)制定專項(xiàng)施工方案保障施工質(zhì)量與安全，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)梁毫米級(jí)高精度連接，也為該結(jié)構(gòu)體系的研究應(yīng)用提供了借鑒經(jīng)驗(yàn)。
大橋“成長(zhǎng)”歷程
2019年9月，大橋正式開(kāi)工
2020年5月1日，大橋主墩承臺(tái)開(kāi)始施工
2020年7月1日，大橋主塔開(kāi)始施工
2020年12月21日，大橋錨臺(tái)開(kāi)始施工
2021年11月6日，大橋邊跨主梁首次澆筑
2021年11月6日，大橋首個(gè)鋼錨梁吊裝
2021年12月30日，大橋主塔成功封頂
2022年3月30日，大橋中跨首梁吊裝
2022年8月20日，大橋順利貫通
圖文來(lái)源：中交 二航局
