近日，2022年上半年全國港口吞吐量數(shù)據(jù)出爐，在全球經(jīng)濟(jì)下行、疫情多點(diǎn)散發(fā)和季節(jié)性氣候等因素疊加影響之下，我國港口物流、供應(yīng)鏈?zhǔn)艿接绊憽８鶕?jù)交通運(yùn)輸部發(fā)布數(shù)據(jù)，上半年十大港口吞吐量情況好于預(yù)期，呈現(xiàn)物流修復(fù)、穩(wěn)定增長的趨勢。
廣西北部灣港，在上半年全國港口貨物吞吐量中，同比增速排名前三；集裝箱吞吐量同比增長21.4%，在十大港口集裝箱吞吐量中，同比增速排名第一。
在2022年上半年十大港口中，有8個(gè)港口貨物吞吐量實(shí)現(xiàn)了同比正增長，按增速從高到低分別為煙臺(tái)港、日照港、北部灣港、唐山港、天津港、寧波舟山港、青島港、蘇州港。
從港口貨物吞吐量的總量來看，上半年寧波舟山港貨物吞吐量位列十大港口第一位，為6.4億噸。
從上半年集裝箱吞吐量來看，上海港是十大港口中唯一超過2000萬標(biāo)箱的港口，為2254萬標(biāo)箱，寧波舟山港、青島港、廣州港、天津港分別為1747萬標(biāo)箱、1247萬標(biāo)箱、1174萬標(biāo)箱和1052萬標(biāo)箱。
然而從上半年集裝箱吞吐量同比增長來看，前十大港口中，也有8個(gè)港口實(shí)現(xiàn)同比正增長，其中北部灣港同比增長21.4%。
迎難而上
今年，北部灣港緊緊圍繞年度“700萬”集裝箱目標(biāo)任務(wù)，深入落實(shí)“奮戰(zhàn)50天，決勝上半年”工作部署，妥善應(yīng)對運(yùn)力緊張、貨源不足、疫情造成的階段性收窄等多方面困難挑戰(zhàn)，成績斐然。
2022年以來，北部灣港新增“太陽村—北部灣港”“崇左—北部灣港”等8條一口價(jià)線路，西部陸海新通道服務(wù)范圍拓展至14省份54市105站點(diǎn)，各項(xiàng)指標(biāo)均保持較快增長，海鐵聯(lián)運(yùn)班列共開行4132列、同比增長42%。
基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加速
在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，今年的北部灣港也是亮點(diǎn)多多。欽州港大欖坪南7-8號(hào)自動(dòng)化集裝箱泊位改造工程于6月28日正式啟用；防城港501泊位、北海港鐵山港北暮5、6號(hào)泊位口岸實(shí)現(xiàn)對外開放；防城港401號(hào)、404號(hào)-406號(hào)泊位對外開放順利通過預(yù)驗(yàn)收。
北部灣港首個(gè)“智能裝卸+無人閘口”集裝箱堆場——防城港碼頭自動(dòng)化堆場投產(chǎn)運(yùn)營，集裝箱堆場作業(yè)邁入國內(nèi)港口先進(jìn)水平。欽州自動(dòng)化碼頭智慧運(yùn)營中心揭牌，開啟“最強(qiáng)大腦”功能，北部灣港智慧港口建設(shè)大踏步邁上新臺(tái)階。
目前北部灣國際門戶港擁有萬噸級(jí)以上泊位101個(gè)，綜合吞吐能力近3億噸。
行業(yè)專家點(diǎn)評
中國（深圳）綜合開發(fā)研究院物流與供應(yīng)鏈管理研究所所長王國文認(rèn)為，通過海鐵聯(lián)運(yùn)西南的鐵路到北部灣，然后再通過海運(yùn)到東南亞的各港口，已經(jīng)形成了比較有潛力的物流廊道。“未來，北部灣也可以跟海南自由貿(mào)易港結(jié)合起來，以自貿(mào)港這種高度開放的制度條件為引領(lǐng)，在北部灣形成一個(gè)新的灣區(qū)經(jīng)濟(jì)群。”
中國集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長李牧原，在第十二屆泛北部灣經(jīng)濟(jì)合作暨2022北部灣國際門戶港合作論壇發(fā)言中表示，北部灣國際門戶港的建設(shè)是西部陸海新通道的硬核工程，為我國西部、中部地區(qū)提供共同的向海門戶，推動(dòng)“硬設(shè)施”和“軟實(shí)力”齊頭并進(jìn)。
陸海新通道建設(shè)順應(yīng)了國際貿(mào)易新趨勢，激發(fā)了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新動(dòng)能，盤活了中國西部地區(qū)和東盟交通與物流產(chǎn)業(yè)的資源，提升了新的基礎(chǔ)設(shè)施投資信心，帶動(dòng)了物流和貿(mào)易的增量市場。
圖文來源 北部灣港集團(tuán)
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