“我們只需要向山東港口貿易集團下一筆訂單，剩下的全都交給港口，原油就送到了家門口，服務又高效又便宜。”山東聚力未來化學有限公司總經理郁光輝說。這家地處東營的地煉企業(yè)，于7月初花費6億元購進了10萬噸原油。與以往自己找貨源、買保險、找貨代、找船代的費時費力不同，這次購買過程省心又省錢。
如今，在越來越多合作伙伴眼中，山東港口已不再是單一的基礎性、樞紐性設施，而是一個服務供應鏈全流程的“萬能接口”。
業(yè)務煥新，服務供應鏈全程
世界公認的國際航運中心倫敦港，年吞吐量僅5000多萬噸，裝卸業(yè)務只貢獻了利潤的5%，金融、貿易、航運服務等高端服務卻貢獻了95%。反觀山東港口，雖然吞吐量全球第一，但70%以上的利潤來自裝卸等傳統業(yè)務。“碳達峰、碳中和”背景下，礦石、原油等大宗商品的吞吐量增長難以為繼，若不加快整合、提前轉型，未來必將陷入發(fā)展困局。
“我們要做強做優(yōu)新興業(yè)務，堅持‘依托港口，但不能依靠港口，更不能依賴港口’。”山東省港口集團黨委書記、董事長霍高原說。
對標一流重塑路徑，山東港口自成立之初，便開啟了從裝卸港向物流港、貿易港、金融港升級的征程：青島港、日照港、煙臺港、渤海灣港四大港口集團只保留裝卸、倉儲、轉運等傳統業(yè)務，原先分散在各港口的600億元資產規(guī)模、100多個業(yè)務單元“合并同類項”，重組為金控、物流、貿易、航運、產城融合等12個板塊集團，各板塊“邊界清晰、業(yè)務專營、融合發(fā)展”。
新布局下，山東港口大動作不斷：設立中國北方生活消費品分撥中心、中國北方國際油氣中心、山東國際航交所、期貨公司，布局大宗商品交易運營中心，不斷壯大保稅原油混兌調和、保稅船供油等新業(yè)態(tài)，公共海外倉破題推進，發(fā)布大宗商品指數、RCEP成員貿易互通指數……根據規(guī)劃，到2025年，山東港口新興業(yè)務和傳統業(yè)務對集團的利潤貢獻將由現在的3：7變?yōu)?：5，到2035年變成7：3。
“現在港口開展的很多業(yè)務，在以前都是完全無法想象的！”山東港口國際貿易集團黨委書記、總經理劉晉，干了30多年的港口建設和碼頭業(yè)務，如今卻一頭扎進了港口貿易領域。
他以東營煉廠的10萬噸原油訂單為例介紹：以前港口基本只負責碼頭接卸、倉儲等傳統業(yè)務，現在則是各業(yè)務版塊聯動，為企業(yè)提供“貿易+金融+物流+航運”供應鏈全流程服務——貿易集團根據客戶需求聯系境外貨源，物流集團負責外貿進口和內貿轉水的物流服務，金控公司提供貨運保險業(yè)務，碼頭公司提供碼頭裝卸、倉儲服務，航運集團提供內貿轉水運輸服務。“這不僅為客戶提供了更多服務，還增強了港口和客戶之間的黏性。”劉晉說。
科技加持，打造智慧綠色港口
6月28日，在“德翔許明”輪作業(yè)中，青島港自動化碼頭橋吊平均單機作業(yè)效率達到60.18自然箱/小時，第九次刷新自動化碼頭裝卸效率世界紀錄。
“效率再創(chuàng)新高，得益于我們自主研發(fā)的集裝箱碼頭智能指揮控制系統。它讓碼頭變得更‘聰明’。”青島港自動化碼頭總經理李永翠介紹。“連鋼創(chuàng)新團隊”通過開展自主創(chuàng)新科技攻關，建成了目前算法最智能、功能最豐富、運行最敏捷的集裝箱碼頭智能指揮控制系統，實現了量變到質變的躍升。
智慧，是“世界一流的海洋港口”應有的底色。作為交通運輸部確定的全國首個交通強國“智慧港口建設”試點單位，山東港口發(fā)揮內部市場規(guī)模大、應用場景多等優(yōu)勢，不斷加快數字化轉型步伐：除自動化碼頭效率連續(xù)刷新世界紀錄外，還率先建成全球首個智能空軌集疏運系統、順岸開放式全自動化碼頭、干散貨專業(yè)化碼頭全自動控制系統。
綠色，也是山東港口的不懈追求。聚焦“碳達峰、碳中和”，山東港口于去年6月在全國港航領域率先發(fā)布綠色低碳港口“十四五”規(guī)劃，提出了五大領域、22個定量指標，力爭在2025年建成“國內表率、國際先進”的綠色低碳港口。
如今，山東港口已建成全國沿海港口首座集卡自動換電站、全國首個港口加氫站，持續(xù)擴大電能、太陽能、LNG、氫能、空氣源及地源熱等清潔能源和新能源的研究應用。數據顯示，2021年山東港口電、氣、氫等清潔用能占比達到55.2%，較2019年成立時提高14%；萬噸吞吐量能源單耗和二氧化碳排放量較2019年分別降低13%、22%。
改革突破，迎來活力新氣象
“沒想到我竟然成了青島港的正式職工，以后更要好好干！”29歲的于世迎，原是青島港董礦公司通過勞務外包方式引入的一名務工人員。今年上半年，他通過層層公開評比，如愿以償成為港口的一名合同制正式職工。
于世迎說，自己沒受過專業(yè)培訓，以前只能干點卸船機維修、巡視的工作。山東港口成立后，出臺了務工人員轉正式員工相關政策，搭建了職業(yè)技能大賽等培訓機制。看到機會的于世迎勤學苦練，很快便掌握了卸船機全部操作。
這是山東港口持續(xù)深化、縱深推進國企改革的一個縮影。山東港口一體化整合的3年，正是國企改革行動的3年。山東港口堅持國企內部改革與一體化改革同謀劃、同部署、同推進，明確了國企改革三年行動8大類22項具體任務。截至目前，山東港口主體改革任務已基本完成。
多點突破的改革舉措，為山東港口帶來了一派活力新氣象：經理層成員任期制和契約化管理覆蓋率達到100%；虧損企業(yè)戶數和金額連續(xù)兩年雙降30%以上；各級管理人員競聘上崗達到88%，干部“下”的比例達到1.5%，打破了論資排輩和隱性臺階；實施“三百工程”，各選100名左右80后、90后和國際化人才，進行分類重點培養(yǎng)、跟蹤動態(tài)調整；設置“董事長總經理信箱”，征集意見建議近10萬條，一大批“金點子”轉化成改革發(fā)展“金果子”……
“進入‘世界500強’，是建設世界一流海洋港口的應有之義。”霍高原表示，山東港口將繼續(xù)堅定踐行“三個走在前”，縱深推進一體化改革發(fā)展，更好發(fā)揮港口在經濟發(fā)展中的支撐作用和在保供、保暢供應鏈中的核心節(jié)點作用，爭取在“十四五”末躋身“世界500強”，奮力譜寫世界一流海洋港口建設新篇章。
圖文來源 大眾日報
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