近日，在洋山港水公鐵集疏運(yùn)系統(tǒng)-集疏運(yùn)中心（陸域）工程項(xiàng)目（1標(biāo)）施工現(xiàn)場(chǎng)，兩臺(tái)起重機(jī)緩緩地將長(zhǎng)25米、高1.6米、重131噸的預(yù)制小箱梁精準(zhǔn)成功架設(shè)在橋墩上，標(biāo)志著項(xiàng)目正式進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段，為后續(xù)施工奠定了基礎(chǔ)。

由上海同盛物流園區(qū)投資開(kāi)發(fā)有限公司建設(shè)，上海國(guó)際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司工程建設(shè)指揮部代建、市政集團(tuán)上海分公司承建的洋山港水公鐵集疏運(yùn)系統(tǒng)-集疏運(yùn)中心（陸域）工程項(xiàng)目（1標(biāo)），以建設(shè)智慧港口新型基礎(chǔ)設(shè)施為目標(biāo)，創(chuàng)新采用全自動(dòng)化軌道吊+智能集卡雙層立體交通和作業(yè)工藝。一層建設(shè)集裝箱堆場(chǎng)及道路，用于外集卡通行和裝卸作業(yè)。二層建設(shè)作業(yè)通道，用于自動(dòng)駕駛集卡通行和裝卸作業(yè)，通過(guò)高架連接道與東海大橋連接。

據(jù)悉，洋山港高架橋全長(zhǎng)約1.8公里，分為J1高架、J2高架、J3高架、ZD2匝道，共203片小箱梁。全線小箱梁主要采用汽車吊雙機(jī)抬吊安裝。本次吊裝的小箱梁屬于J2高架，該部分共有88片梁。

為保證首榀小箱梁順利吊裝，項(xiàng)目部多次組織施工方案研討并邀請(qǐng)專家進(jìn)行評(píng)審、優(yōu)化、修改，并對(duì)技術(shù)人員和班組進(jìn)行了分級(jí)交底。對(duì)箱梁架設(shè)的施工方案、操作規(guī)程、設(shè)備人員的配備以及施工過(guò)程中的應(yīng)急處置方案都進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。在箱梁架設(shè)試驗(yàn)中，安排安全、技術(shù)專員對(duì)架設(shè)前的每道工序都旁站監(jiān)督，實(shí)時(shí)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，強(qiáng)化管控，確保首榀梁精準(zhǔn)平穩(wěn)架設(shè)。

本次架梁臨近天宇路，車流量大，交通組織難度高，給當(dāng)天的架梁工作帶來(lái)了困難。為確保首片箱梁架設(shè)工作順利開(kāi)展，項(xiàng)目部根據(jù)要求提前溝通協(xié)商，對(duì)全過(guò)程做了詳細(xì)周密的部署安排，加強(qiáng)天宇路交通疏導(dǎo)工作，為首梁的架設(shè)奠定了良好基礎(chǔ)。

上部結(jié)構(gòu)連續(xù)架梁施工離不開(kāi)成品預(yù)制箱梁的充足供應(yīng)。為保證工期、施工安全，縮短生產(chǎn)、運(yùn)輸時(shí)間，項(xiàng)目部在施工現(xiàn)場(chǎng)周邊的預(yù)留場(chǎng)地內(nèi)建設(shè)一座包含鋼筋加工場(chǎng)、制梁生產(chǎn)區(qū)、存梁區(qū)等三大區(qū)域的預(yù)制梁場(chǎng)，具備每月生產(chǎn)75片梁的能力，解決了貨源緊缺、場(chǎng)外交通運(yùn)輸受限等問(wèn)題，為加快架梁施工創(chuàng)造了條件。

項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步優(yōu)化洋山海關(guān)查驗(yàn)場(chǎng)地的功能布局，提高洋山深水港區(qū)集裝箱查驗(yàn)的總體規(guī)模和效率，對(duì)于加快上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)、增強(qiáng)上海港對(duì)長(zhǎng)三角地區(qū)乃至亞太地區(qū)物流的集聚和輻射作用具有十分重要的意義。

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