7月1日上午，在青島海事局的大力支持和青島市交通運(yùn)輸局的業(yè)務(wù)指導(dǎo)下，經(jīng)與山東港口青島港溝通協(xié)商，青島引航站“15萬(wàn)噸級(jí)油輪全潮時(shí)靠泊”新模式啟動(dòng)儀式在青島實(shí)華碼頭舉行。
一直以來(lái)，在青島港大型油輪(含10-15萬(wàn)噸級(jí))只能在平潮時(shí)段靠泊(高平潮、低平潮)，隨著山東地方煉廠(chǎng)供油船舶船型需求的變化和俄羅斯石油進(jìn)口量的增加，10-15萬(wàn)噸級(jí)船舶到港靠泊比例大幅上升。
打破潮水限制，大幅提升碼頭利用效率。全潮時(shí)靠泊后，靠泊15萬(wàn)噸級(jí)以下船舶可實(shí)現(xiàn)第一天早晨靠泊，第二天中午離泊后，后續(xù)船舶直接靠泊，碼頭的接卸效率由原來(lái)的2天1艘次提高至3天2艘次，泊位利用效率可提升約25%。
全潮時(shí)靠泊后，可在大霧或大風(fēng)等惡劣天氣過(guò)后第一時(shí)間組織靠泊作業(yè)，避免了碼頭因惡劣天氣錯(cuò)過(guò)靠泊潮汐窗口無(wú)法靠泊的局面，同時(shí)在連續(xù)大霧的天氣下，可及時(shí)抓住天氣轉(zhuǎn)好的時(shí)間間隙，快速組織靠泊作業(yè)，增強(qiáng)靠泊靈活性，創(chuàng)造更多的靠泊機(jī)會(huì)。
全潮時(shí)靠泊后，壓縮了船舶靠離時(shí)間，提高了船舶周轉(zhuǎn)效率，在緩解碼頭靠泊壓力的同時(shí)，極大程度上保障了各石化煉廠(chǎng)用油保供需求，有效降低貨主和船東在港滯期費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)多方共贏。
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