6月29日，思南港邵家橋港區正式開(kāi)港，12艘貨船運載著(zhù)6000噸水泥熟料從港區鳴笛起航，沿烏江水路直奔重慶涪陵進(jìn)入長(cháng)江。這是烏江復航后，我省首個(gè)“港口園區化”項目投入運營(yíng)，標志著(zhù)思南縣水運的復興，貴州省烏江航運由此邁入常態(tài)化和穩定化發(fā)展新階段。
思南港邵家橋港區位于思南縣邵家橋鎮，近臨高速、水通巴渝、地望瀟湘，距上游開(kāi)陽(yáng)港190公里，距下游重慶涪陵港355公里，按照“港口園區化、園區產(chǎn)業(yè)化”建設理念，規劃占地面積229畝，新建5個(gè)500噸級兼1000噸級貨運泊位，設計年通過(guò)能力328萬(wàn)噸，項目總投資2.89億元。目前，港區一期工程已完成建設，包括一個(gè)散貨泊位和一個(gè)多用途泊位，設計年吞吐能力180萬(wàn)噸。二期規劃3個(gè)多用途通用泊位，將視烏江運能釋放適時(shí)啟動(dòng)建設。當地政府正積極對港區后方陸域進(jìn)行物流園區規劃，為進(jìn)一步發(fā)展成為黔北地區區域性港口物流中心創(chuàng )造條件。
新國發(fā)2號文件提出，要打通北上長(cháng)江、南下珠江的水運通道，推進(jìn)思南港等港口建設。省交通運輸廳副廳長(cháng)韓劍波介紹，烏江“黃金水道”復航后，像思南港、開(kāi)陽(yáng)港等一批港口作為長(cháng)江沿線(xiàn)和長(cháng)三角主樞紐港的喂給港，運營(yíng)后將陸續形成長(cháng)江上下游聯(lián)動(dòng)、干支聯(lián)通、東西互補的發(fā)展格局，為“黔貨出山”開(kāi)辟新的戰略通道，為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)提供新的路徑選擇，也為貴州加快對外開(kāi)放和經(jīng)濟社會(huì )高質(zhì)量發(fā)展奠定了堅實(shí)支撐。
隨著(zhù)貴州經(jīng)濟建設步伐的不斷加快，我省把烏江水運航道建設作為融入“長(cháng)江經(jīng)濟帶”和“通江達海”重點(diǎn)任務(wù)。作為思南港邵家橋港區的出資建設方，貴州省航電開(kāi)發(fā)投資有限公司聚焦提升烏江水運運能，在其引領(lǐng)下聚集在烏江的船舶已有50艘。今年，第一批新建的26艘500噸級貨運船舶將于7月建成投運，第二批24艘500噸級貨運船舶也將于年底建成，屆時(shí)公司貨運船舶將達到65艘，形成單趟次運力3.25萬(wàn)噸，形成規模運力，源源不斷地滿(mǎn)足市場(chǎng)貨物運輸的需求。（記者 劉力維）
圖文來(lái)源貴州日報
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