7月1日，重慶日報記者從兩江新區了解到，今年以來(lái)，四川宜賓港、瀘州港在果園港進(jìn)行“散改集”“大改小”貨物總計已近27萬(wàn)噸，同比增長(cháng)超160%。
擴大對外開(kāi)放，交通基礎設施建設必須先行。兩江新區積極推進(jìn)與四川港口城市的合作，以果園港、宜賓港、瀘州港等主要港區為節點(diǎn)，合力構建鐵水、水水聯(lián)運通道，共同打造長(cháng)江上游港口聯(lián)盟。
目前，兩江新區以果園港為核心，共開(kāi)通了至四川宜賓、瀘州、廣元等6條水水中轉航線(xiàn)，實(shí)現了長(cháng)江上游干線(xiàn)的航線(xiàn)全覆蓋;與成都公路口岸共建“無(wú)水港”，共同探索推進(jìn)長(cháng)江港口功能延伸和成渝地區通關(guān)便利;開(kāi)行至成都、西昌、攀枝花等地的鐵水聯(lián)運集裝箱班列;實(shí)現成渝兩地保稅功能共享，物流成本下降5%以上。
其他大通道方面，果園港也在積極發(fā)力。
以果園港為起點(diǎn)的中緬新通道(重慶—臨滄—緬甸)國際鐵路班列，中越(重慶果園港—越南河內)等西部陸海新通道班列，進(jìn)一步暢通了兩地南向國際貿易大通道;兩地攜手打造的中歐班列(成渝)，將培育發(fā)展成為內陸地區西向國際貿易大通道;渝穗班列連接粵港澳大灣區和成渝地區雙城經(jīng)濟圈，為西部地區開(kāi)辟新的華南出海口。
截至目前，長(cháng)江黃金水道、西部陸海新通道、中歐班列(成渝)已在果園港無(wú)縫銜接，輻射能力延伸至西北、西南等地，暢通了西部地區的對外大通道。
下一步，果園港還將推動(dòng)常態(tài)化開(kāi)行廣元、廣安等地至重慶的貨運“水上穿梭巴士”，帶動(dòng)川渝港航物流一體化發(fā)展;探索多式聯(lián)運“一單制”改革，依托港口“鐵公水”樞紐優(yōu)勢，在川渝內陸城市培育無(wú)水港，做好國際班列運行保障，構建覆蓋川渝、面向西部、放眼國際的暢通物流體系。
圖文來(lái)源重慶日報
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