這是中遠海運中歐陸海快線(xiàn)，在歐洲大陸的第四條通道。
近日，中遠海運中歐陸海快線(xiàn)“海信專(zhuān)列”首發(fā)儀式，在意大利的里雅斯特（Trieste）舉行。
首發(fā)專(zhuān)列裝載了32個(gè)40英尺集裝箱貨物，從意大利里雅斯特出發(fā)，開(kāi)往斯洛文尼亞的韋萊涅（Velenje），之后到達海信歐洲Velenje工廠(chǎng)，并上線(xiàn)生產(chǎn)。
就在不久前，中遠海運中歐陸海快線(xiàn)往返意大利的里雅斯特與匈牙利布達佩斯（Budapest）之間的班列，也已開(kāi)始運營(yíng)。
中歐陸海快線(xiàn)“海信專(zhuān)列”，以及的里雅斯特—布達佩斯班列的開(kāi)通，標志著(zhù)中遠海運中歐陸海快線(xiàn)在歐洲大陸的第四條通道——意大利Trieste通道正式開(kāi)通。
據了解，中遠海運集團與海信集團，在供應鏈上有著(zhù)悠久的合作歷史，雙方不僅在全球集裝箱海運多區域、多流向上有著(zhù)廣泛的合作，更是以希臘比雷埃夫斯港為中心，在中歐陸海快線(xiàn)上進(jìn)行了深入合作。
2020年以來(lái)，新冠肺炎疫情對國際供應鏈體系產(chǎn)生巨大沖擊。受疫情反復影響，一年多來(lái)，歐洲各國卡車(chē)及司機資源嚴重短缺，海信歐洲工廠(chǎng)原本通過(guò)集裝箱拖車(chē)運輸的內陸段，成本和效率面臨著(zhù)較大風(fēng)險。
作為海信集團的長(cháng)期合作伙伴，中遠海運針對海信供應鏈上的需求和痛點(diǎn)，通過(guò)中歐陸海快線(xiàn)，利用集裝箱海鐵聯(lián)運人力資源依賴(lài)度相對較低、運輸規模大等優(yōu)勢，為海信的供應鏈瓶頸提供了解決方案。
在中歐陸海快線(xiàn)“海信專(zhuān)列”的服務(wù)下，海信集團在歐洲地區的物流供應鏈效率及穩定性，得到了有力保障。
據介紹，意大利是中遠海運在歐洲最重要的市場(chǎng)之一，的里雅斯特則是中遠海運在意大利和亞得里亞海重要的掛港。目前，中遠海運有一條通往遠東的干線(xiàn)AEM6和連接比港的支線(xiàn)AGX線(xiàn)，掛靠的里雅斯特。
此次中歐陸海快線(xiàn)“海信專(zhuān)列”的開(kāi)通，將為的里雅斯特港帶來(lái)更多穩定的貨源。
比雷埃夫斯港是地中海通往中東歐地區的重要門(mén)戶(hù)和樞紐。中歐陸海快線(xiàn)是連接比雷埃夫斯港的鐵路新通道，覆蓋匈牙利、捷克、斯洛伐克、奧地利、塞爾維亞、克羅地亞、保加利亞、羅馬尼亞、西班牙等中東歐地區和地中海地區，已開(kāi)通比港主通道、克羅地亞里耶卡輔助通道、西班牙瓦倫西亞（Valencia）—馬德里（Madrid）—畢爾巴鄂（Bilbao）等三條通道，成為中國對歐洲出口、歐洲商品進(jìn)入中國的一條便捷大通道。
此次Trieste通道的開(kāi)通，是中遠海運依托比雷埃夫斯港，充分發(fā)揮樞紐港作用，強化歐洲區內服務(wù)網(wǎng)絡(luò )和客戶(hù)服務(wù)能力的重要舉措，也是中遠海運全力為客戶(hù)提供全球化定制服務(wù)的又一典型案例。
圖文來(lái)源中國航務(wù)周刊
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