6月28日3時(shí)46分，一列滿(mǎn)載72個(gè)標箱包裝品、紡織布匹和柴油機等江蘇省內貨物的國際貨運班列從南通海安發(fā)出，將經(jīng)廣西憑祥口岸出境，駛向越南河內。該趟列車(chē)的發(fā)出，標志著(zhù)江蘇中歐（亞）班列今年開(kāi)行突破1000列。
一直以來(lái)，江蘇班列堅持聚焦服務(wù)國家戰略布局和全省經(jīng)濟發(fā)展大局，始終將提升班列運行質(zhì)效放在首位，并積極克服發(fā)展過(guò)程中的困難，著(zhù)力在穩定開(kāi)行規模、加強通道建設、增加回程組織、服務(wù)地方經(jīng)濟等方面集中發(fā)力。2021年下半年至今，省班列公司立足江蘇區位、產(chǎn)業(yè)、交通、經(jīng)貿等優(yōu)勢，以“協(xié)作奮進(jìn)、服務(wù)大局”為總方針，全面提升中歐班列運營(yíng)在共建“一帶一路”中的作用。
圍繞全省對外開(kāi)放和產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，江蘇班列按照“應發(fā)盡發(fā)、應運盡運”原則，著(zhù)力確保物暢其流、貨暢其行。2021年全省中歐（亞）班列實(shí)現開(kāi)行1800列（41車(chē)/列折算，下同），同比增長(cháng)29%；2022年全省中歐（亞）班列運行逆勢增長(cháng)，目前已開(kāi)行1000列，同比增長(cháng)44%，在保通保暢、服務(wù)外貿中展現作為。
著(zhù)眼降低綜合物流成本、優(yōu)化班列回去結構，依托江蘇公鐵水、江海河的聯(lián)運優(yōu)勢和外貿大省、主要貨源地的比較優(yōu)勢，江蘇班列充分利用服務(wù)日韓和中亞的過(guò)境通道和不斷完善的境外攬貨體系，持續加大回程班列組織力度。2022年以來(lái)，全省中歐（亞）班列去程增長(cháng)13.8%，回程增長(cháng)179.7%，回程/去程比62.5%，再達新高。其中，徐州班列回程大于去程，南京班列基本實(shí)現去回均衡，促進(jìn)了全省班列運輸結構優(yōu)化。今年3月全面實(shí)施的省內四市班列國內段運費統一結算，為貫徹落實(shí)“全省一盤(pán)棋”、有效降低物流成本發(fā)揮了作用。
一年來(lái)，江蘇班列著(zhù)力提升新亞歐陸海聯(lián)運通道示范和標桿作用，重點(diǎn)支持連云港連接日韓往返中亞的線(xiàn)路提質(zhì)增效，實(shí)現中亞班列開(kāi)行規模居全國前列。擴充經(jīng)二連浩特口岸的開(kāi)行量，支持南京、徐州—俄羅斯，連云港—蒙古，蘇州—歐洲等線(xiàn)路提高服務(wù)品質(zhì)，保障中、東通道穩定運行。積極向南發(fā)展，于去年開(kāi)通東部地區首條越南線(xiàn)路（海安—河內），并納入全國鐵路圖定；抓住中老鐵路通車(chē)契機，于2021年12月8日開(kāi)通長(cháng)三角地區首趟中老鐵路貨運列車(chē)（南京—萬(wàn)象）。
省班列公司不斷強化省市溝通協(xié)作機制，推動(dòng)跨境電商專(zhuān)列、自貿區專(zhuān)列、長(cháng)三角一體化示范區專(zhuān)列等特色班列開(kāi)行，保障徐工集團、LG（南京）等重點(diǎn)企業(yè)物資運輸需求。抓住RCEP協(xié)定正式生效契機，江蘇省中老鐵路國際貨物列車(chē)積極服務(wù)包括中糧、蘇美達、海企、舜天、國泰等在內的多家部省屬企業(yè)，創(chuàng )造性打通覆蓋老撾、緬甸、泰國、柬埔寨的“門(mén)到門(mén)”多式聯(lián)運物流通道，6個(gè)月運送出口物資價(jià)值約1.6億元人民幣。依托去年開(kāi)通的南京—蒂爾堡班列，江蘇—北布拉邦“前展后倉”項目于6月22日在荷蘭蒂爾堡啟動(dòng)，落成江蘇商品荷蘭展銷(xiāo)中心，帶動(dòng)蘇美達紡織、蘇豪云商、洋河酒業(yè)等一批省內重點(diǎn)企業(yè)參展，推動(dòng)運貿融合發(fā)展落地見(jiàn)效。（記者 顧曉平 通訊員 蘇班列）
圖文來(lái)源中國水運網(wǎng)
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