高大的岸橋自動(dòng)裝卸集裝箱，無(wú)人駕駛水平運輸智能導引車(chē)（簡(jiǎn)稱(chēng)IGV）搭載著(zhù)集裝箱自由穿行……走進(jìn)廣州港南沙港區四期工程，仿佛踏上了一片“無(wú)人之境”。而這一切，又在5G通信的“搭載”下，傳到了中控中心的顯示屏上。
日前，國務(wù)院印發(fā)《廣州南沙深化面向世界的粵港澳全面合作總體方案》，提出要增強南沙國際航運物流樞紐功能。廣州港南沙港區四期工程建設成為廣州南沙對標國際、輻射全球的一個(gè)縮影。廣州港南沙港區四期工程是全球首次采用新一代自動(dòng)化集裝箱碼頭技術(shù)路線(xiàn)、全球首例應用北斗導航系統和5G通信的自動(dòng)化碼頭。
除了廣州港南沙港區四期工程外，規劃建設的廣州港南沙港區國際通用碼頭工程、南沙港區五期工程等重點(diǎn)工程，已建成投產(chǎn)的南沙國際物流中心北區項目和全國最大單體冷庫的南區項目等，都將助力南沙增強國際航運物流樞紐功能。
目前，廣州港南沙港區已建成集裝箱深水泊位16個(gè)，年通過(guò)能力超2000萬(wàn)標準箱。外貿航線(xiàn)通達全球100多個(gè)國家和地區的400多個(gè)港口，有122條外貿航線(xiàn)通往“一帶一路”沿線(xiàn)國家和地區港口。到2025年，南沙港的國際班輪航線(xiàn)預計將達到150條，集裝箱吞吐量將達2200萬(wàn)標箱。
廣州港南沙一二期業(yè)務(wù)部總監沈佳瑜介紹，去年12月31日南沙港鐵路開(kāi)通后，今年1-5月廣州港總共運行了7列中歐中亞班列。“為吸引客戶(hù)把貨源引向南沙，南沙港為中歐中亞班列配套了內陸30個(gè)無(wú)水港辦事處。我們依托國際航線(xiàn)優(yōu)勢，把南沙出海口延伸到內陸城市的‘家門(mén)口’，為客戶(hù)提供一站式的服務(wù)體驗。”
一邊壘滿(mǎn)一箱箱母嬰用品、奶粉、數碼電器的高大貨架上，工作人員推著(zhù)購物車(chē)在其中快速穿梭；另一邊，一長(cháng)串物流包裝的緩沖袋從機器中源源不斷“飄出”，大量的國際進(jìn)口商品將從這里發(fā)往全國。這是阿里巴巴華南區網(wǎng)購保稅進(jìn)口業(yè)務(wù)最大的倉庫。2016年，菜鳥(niǎo)開(kāi)始在南沙開(kāi)展業(yè)務(wù)，目前在南沙已有5個(gè)倉庫，高峰期倉庫備貨超3000萬(wàn)件。其中，有大量商品來(lái)自香港。
“我們的貨物從香港倉運輸到南沙保稅倉主要采用中港車(chē)和海運的方式。目前，菜鳥(niǎo)華南倉有40-50%的貨物是通過(guò)中港車(chē)從香港運輸來(lái)的。此外，南沙海關(guān)清關(guān)的高效服務(wù)，大大降低了貨物的清關(guān)時(shí)效，從香港到南沙備貨僅在8小時(shí)內即可完成。”菜鳥(niǎo)華南關(guān)務(wù)經(jīng)理曾盼介紹。
南沙海關(guān)副關(guān)長(cháng)鄧濤表示，為實(shí)現高效通關(guān)，南沙還通過(guò)創(chuàng )新“智能審圖”“5G查驗輔助機器人”等智慧監管手段，推進(jìn)口岸24小時(shí)全天候智能通關(guān)，實(shí)現貨物通關(guān)全鏈條信息作業(yè)。
作為粵港澳大灣區的一大重要樞紐港，南沙港在提升大灣區港口群總體服務(wù)能級方面也一直在作出努力。鄧濤介紹，南沙港目前已覆蓋省內13個(gè)支線(xiàn)港，涉及廣州、佛山、云浮、肇慶、中山5個(gè)地市，今年以來(lái)已累計運輸超過(guò)3.46萬(wàn)標箱。此外，南沙海關(guān)還支持出口貨物通過(guò)南沙粵港澳大灣區機場(chǎng)共享國際貨運中心“一站式”辦結通關(guān)手續直運廣州白云機場(chǎng)離境，推動(dòng)形成以廣州南沙為中心，輻射整個(gè)泛珠三角地區的“海陸空鐵”立體貿易物流樞紐。
圖文來(lái)源南方都市報
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