據(jù)悉，長榮海運(yùn)今年5月實現(xiàn)營業(yè)收入新臺幣584.64億元(約19.76億美元)，同比增長69.75%，僅次于今年3月的新臺幣586.70億元，也超出市場預(yù)期。
今年1-5月，長榮海運(yùn)累計實現(xiàn)營業(yè)收入新臺幣2854.89億元(約96.47億美元)，同比增長87.64%。
長榮海運(yùn)營業(yè)收入的增長，主要得益于長協(xié)價格的生效。
據(jù)了解，長榮海運(yùn)美國線長約占比約為60%，歐洲線則在30%左右。
值得一提的是，截至2022年6月16日，長榮海運(yùn)運(yùn)力較5月增加23756TEU，總艙位達(dá)到153.34萬TEU，超過海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)(ONE)約25138TEU，基本坐穩(wěn)全球班輪公司運(yùn)力榜第六的位置。
此外，長榮海運(yùn)還持有62艘，總計59.82萬TEU新造船訂單。
另外，陽明海運(yùn)今年5月實現(xiàn)營業(yè)收入新臺幣338.72億元(約12.46億美元)，同比增長40.93%。
今年1-5月累計實現(xiàn)營業(yè)收入新臺幣1774.41億元(約59.96億美元)，同比增長64.27%。
陽明海運(yùn)則成為運(yùn)力減少最多的班輪公司，與5月9日數(shù)據(jù)相比，其總運(yùn)力減少了13525TEU至66.04萬TEU，運(yùn)營船舶減少1艘至90艘，其中自有船舶51艘、租入船舶39艘。此外，陽明海運(yùn)手持4艘新造船訂單，約47440TEU。
根據(jù)Alphaliner最新數(shù)據(jù)，全球班輪公司運(yùn)力100強(qiáng)中，地中海航運(yùn)、馬士基和達(dá)飛輪船分列前三，與5月9日的數(shù)據(jù)相比，運(yùn)力分別增長65336TEU、40533TEU和17742TEU。
運(yùn)力排名第4名第10名依次為：中遠(yuǎn)海運(yùn)、赫伯羅特、長榮海運(yùn)、海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)(ONE)、韓新海運(yùn)(HMM)、陽明海運(yùn)和以星。
其中前7名運(yùn)力都超過150萬TEU。與5月9日數(shù)據(jù)相比，赫伯羅特和以星運(yùn)力分別增長5558TUE和5164TEU;中遠(yuǎn)海運(yùn)、ONE、HMM、陽明海運(yùn)則運(yùn)力減少。
排名第11至20的依次為：萬海航運(yùn)、太平船務(wù)、高麗海運(yùn)(KMTC)、伊朗國航(IRISL)、UniFeeder、海豐國際、X-Press Feeders、中谷物流、德翔海運(yùn)和長錦商船。
與5月9日數(shù)據(jù)相比，萬海航運(yùn)運(yùn)力增長12580TEU，UniFeeder運(yùn)力增長5824TEU，中谷物流運(yùn)力增長1002TEU。
太平船務(wù)和伊朗國航運(yùn)力維持不變，高麗海運(yùn)、海豐國際、X-Press Feeders、德翔海運(yùn)和長錦商船則不同程度的減少。
圖文來源外航運(yùn)
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