近日，兩艘千噸級貨船在泰和沿溪綜合貨運碼頭卸下了自江蘇省南通港運輸來(lái)的1358噸玉米后，在吉州區石溪頭碼頭裝載上700噸綠卅板材，開(kāi)啟了駛往江蘇泰州高港區益海(泰州)糧油工業(yè)有限公司自有碼頭的航程，這意味著(zhù)吉安港口實(shí)現了首次貨物雙向對流。
近年來(lái)，該市高度重視贛江水運發(fā)展，積極落實(shí)港口資源整合，將吉安港第一批3個(gè)碼頭，即吉安石溪頭貨運碼頭、新干河西綜合碼頭、新干城北貨運碼頭資產(chǎn)歸并劃轉移交江西省港口集團，實(shí)現資源整合、集約經(jīng)營(yíng)。為促進(jìn)碼頭的投產(chǎn)運營(yíng)，該市多次召開(kāi)水運物流供需座談會(huì )，及時(shí)對接吉安港口碼頭的市場(chǎng)供需，致力于實(shí)現貨物的雙向對流。
據悉，吉州區石溪頭碼頭設計年吞吐量50萬(wàn)噸，能滿(mǎn)足3艘500噸級船舶同時(shí)靠港作業(yè)；新干河西綜合碼頭設計年吞吐量110萬(wàn)噸，最大日裝卸能力2500噸；泰和沿溪綜合貨運碼頭設計年吞吐量125萬(wàn)噸，建有2個(gè)1000噸級泊位。
“以前航道不通，沒(méi)有碼頭，主要是通過(guò)公路運輸，但費用比較高，現在走水運能節省30%左右的成本，降本增效。”江西贛昌航運集團董事長(cháng)徐海聰告訴記者。贛江航線(xiàn)的開(kāi)通恢復了水路運輸，不僅幫助企業(yè)節省了開(kāi)支，同時(shí)也打開(kāi)了本地水路運輸市場(chǎng)。(記者劉燕)
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