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      船公司:歐洲港口告急!嚴重擁堵:6月30日之前停止所有駁船運營

      來源: 海運網 發(fā)布時間:2022-06-02 9:56:53 分享至:

      隨著上海的重新開放和旺季的臨近,歐洲港口將迎來一波進口集裝箱的浪潮,但令人擔憂的是,旺季還未來臨,北歐的主要集裝箱樞紐港嚴重擁堵情況告急。

      在最近兩個月的上海封控期間,由于航運公司取消了三分之一的預訂航次,北歐主要港口的空集裝箱和等待出口的集裝箱堆積如山。此外,數千個被海關封鎖運往俄羅斯的集裝箱也長期存儲于此,港口承載壓力進一步加大。

      一位業(yè)內人士談到漢堡港的擁堵問題時表示,漢堡港猶如“坐擁在堆積如山的出口集裝箱”之上。該人士補充稱:“德國仍按7天的時間表工作,但船只每9至12天抵達一次。這相當于每四到五周就有一個航次取消,碼頭箱滿為患。”漢堡及其周邊的倉庫和存儲區(qū)域亦是如此。

      在本周發(fā)布的一份最新市場報告中,馬士基表示,其服務網絡“面臨嚴重壓力”,該公司將其歸咎于“歐洲港口運營中斷”。該航運公司表示:“我們的船只在北歐遭遇嚴重延誤,這影響了返回亞太的船期。”

      馬士基表示,鹿特丹和不萊梅港目前“擁堵最為嚴重”,造成泊位等待時間“大幅延長”和船舶工作效率緩慢。由于亞洲-北歐服務網絡的瓶頸導致出現延誤,馬士基已對AE1航次做出調整。

      與此同時,赫伯羅特的客戶咨詢表示,漢堡Altenwerder集裝箱碼頭(CTA)的貨場利用率為90%,“主要是由于進口大型船只卸貨以及碼頭提貨速率下降造成的”。

      赫伯羅特(Hapag-Lloyd)警告:“由于貨場利用率高,冷藏箱位被用作干箱的存儲,從而限制了可用冷藏箱插頭的最大數量。”此外,赫伯羅特(Hapag-Lloyd)表示,在安特衛(wèi)普的PSA碼頭,869泊位的堆場利用率升至90%,913泊位的冷藏箱利用率繼續(xù)保持在100%,冷藏箱已堆成三層。

      在鄰近的鹿特丹,赫伯羅特(Hapag-Lloyd)面臨著與馬士基類似的擁堵問題。它表示,由于“集裝箱滯留時間增加和來自不同承運人俄羅斯貨物禁運的不斷累積”,鹿特丹門戶(RWG)的堆場密度“惡化”至95%,而在ECT,堆場密度水平已增至96%,這主要是由于“轉運和進口貨物滯留時間過長阻塞造成的”。

      比利時、荷蘭、盧森堡三國港口的嚴重擁堵對駁船運營商來說是個壞消息,安特衛(wèi)普在6月30日之前已停止了所有駁船運營。

      此外,支線運營商也在北歐樞紐港遭受巨大的停泊延誤。一名支線運營商聯系人表示 ,該航線的船只在抵達鹿特丹和安特衛(wèi)普碼頭后通常要等待四到五天,因此無法進行調度。“過去,一艘船6天內就能完成從鹿特丹-都柏林-鹿特丹環(huán)線服務;現在計劃需要9天。這意味著需要部署更多的船只來維持固定的服務。”

      圖/文來源海運網

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      本文關鍵詞:航運經濟 標簽:歐洲港口
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