上海造船進入復(fù)工復(fù)產(chǎn)加速度。5月23日，上海外高橋造船有限公司完成一船交付、兩船出塢三大生產(chǎn)節(jié)點，至此，中國船舶集團旗下的上海三大船企，江南造船（集團）有限責任公司、滬東中華造船（集團）有限公司和外高橋造船全面實現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。
當天交付離廠的是為新加坡EPS公司建造的一艘液化天然氣（LNG）雙燃料動力20.9萬載重噸紐卡斯爾型散貨船“諾瓦特拉山”號。同日出塢的是為日本三德公司建造的一艘21萬載重噸紐卡斯爾型散貨船、為交銀租賃建造的一艘LNG雙燃料動力11.9萬載重噸阿芙拉型原油輪。
“諾瓦特拉山”號輪由外高橋造船自主研發(fā)設(shè)計的新一代具有自主知識產(chǎn)權(quán)的雙燃料動力船型，是今年初交付的“碧璽山”號輪的姊妹船。該船型長299.50米，型寬50米，型深25.20米，設(shè)計吃水18.40米，設(shè)計吃水航速14節(jié)，入級美國船級社。該船采用LNG燃料和傳統(tǒng)燃料柴油驅(qū)動，共配置兩個C型LNG燃料罐，燃氣續(xù)航力達到20,000海里，可一次性滿足完成中國至澳大利亞航線兩個來回或者中國至巴西航線一個來回。在LNG燃料模式下，該船基本消除顆粒物和硫化物的排放，滿足國際海事組織IMO第四階段規(guī)范要求，具有“綠色、環(huán)保、節(jié)能、安全”等顯著特色。
當日出塢的兩艘船其完整性也均有較大提升。其中21萬載重噸紐卡斯爾型散貨船實現(xiàn)了全船主體結(jié)構(gòu)完工交驗，機艙打磨油漆結(jié)束，機艙管路及甲板管系大部分交驗完成。11.9萬載重噸阿芙拉型原油輪則實現(xiàn)了多個貨油艙和管路系統(tǒng)的交付，機艙也達到打磨油漆狀態(tài)。同時，還完成了塢內(nèi)另外兩艘半船起浮移位作業(yè)。
自5月16日啟動復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來，外高橋造船堅決貫徹落實上海市、浦東新區(qū)和中國船舶集團關(guān)于分批有序推動企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的部署要求，在嚴格執(zhí)行“外防輸入、內(nèi)防輸出、閉環(huán)管理、動態(tài)清零”的基礎(chǔ)上，立足“保重點、通流程、控規(guī)模、重成效”的工作策略，蓄力提升、小步快跑，加速推進產(chǎn)能和供應(yīng)鏈的恢復(fù)。目前，大型郵輪、海上浮式生產(chǎn)儲油裝置（FPSO）等重點工程項目也相繼啟動。
據(jù)了解，本周內(nèi)外高橋造船還將完成2艘7000TEU集裝箱船、1艘11.4萬噸阿芙拉型成品油輪開工，2艘19萬噸好望角型散貨船下塢共計5個生產(chǎn)大節(jié)點，復(fù)工復(fù)產(chǎn)將進入提速擴面新階段。（文/全媒記者 甘琛 通訊員 何寶新 嚴鵬 圖/鄭磊）
圖/文來源中國水運網(wǎng)
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